中國制造，民族驕傲
——中國鐵路技術(shù)裝備躍居世界一流

    新華社北京１２月９日電（新華社記者 齊中熙）２００９年３月１６日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和北車長春軌道客車股份有限公司簽署了１００列新一代高速動(dòng)車組采購合同。這種動(dòng)車組采?。保遁v長編組型式，持續(xù)運(yùn)營時(shí)速３５０公里，試驗(yàn)時(shí)速將超過４００公里，將成為世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動(dòng)車組，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    自主研發(fā)新一代高速動(dòng)車組是中國鐵路現(xiàn)代化歷史進(jìn)程中的一座重要里程碑。如今，帶有“中國制造”標(biāo)志的鐵路裝備技術(shù)，已經(jīng)躍居世界一流。

    “中國速度”不斷創(chuàng)造奇跡

    舊中國時(shí)期，我國鐵路的機(jī)車車輛幾乎全部從國外進(jìn)口，設(shè)備質(zhì)量差，類型雜亂。新中國成立后，我國鐵路開始研制機(jī)車車輛等重大技術(shù)裝備，并取得一系列成果。但與我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展相比，鐵路裝備水平依然滯后，已經(jīng)到了嚴(yán)重制約鐵路提升品質(zhì)和自我發(fā)展的程度。

    黨的十六大以來，短短數(shù)年，我國鐵路通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，成功搭建了世界最先進(jìn)的高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，掌握了高速鐵路、高原鐵路、重載運(yùn)輸、既有線提速等成套技術(shù)，走出了一條具有中國特色的鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化之路。

    鐵道部黨組著眼盡快緩解鐵路嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的瓶頸狀況，確立并實(shí)施“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條符合我國國情、路情的自主創(chuàng)新之路。

    令世人矚目的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車相繼研發(fā)下線，馳騁在高速鐵路、客運(yùn)專線和既有鐵路提速線上，創(chuàng)造了不斷提升的“中國速度”奇跡。

    ２００６年９月２８日，我國首列時(shí)速２００公里國產(chǎn)ＣＲＨ２型“和諧號(hào)”動(dòng)車組在中國南車四方機(jī)車車輛廠下線。

    ２００７年４月６日，首列時(shí)速２５０公里國產(chǎn)ＣＲＨ５型“和諧號(hào)”動(dòng)車組在中國北車長春軌道客車股份有限公司整列編組下線，它的問世滿足了包括北方高寒地區(qū)在內(nèi)的特殊地區(qū)的動(dòng)車組運(yùn)營需要。

    ２００７年１１月２４日，我國首列時(shí)速３００公里國產(chǎn)ＣＲＨ２－３００型“和諧號(hào)”動(dòng)車組在中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。標(biāo)志著我國鐵路客運(yùn)裝備的技術(shù)水平達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

    由此，中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制時(shí)速３００公里動(dòng)車組的國家。

    ２００８年４月１１日，首列時(shí)速３５０公里國產(chǎn)ＣＲＨ３型“和諧號(hào)”動(dòng)車組在中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化取得又一重大成果。我國也由此成為世界上僅有幾個(gè)制造時(shí)速３５０公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國家之一。

    我國還先后自主研發(fā)了１６輛長編組動(dòng)車組座車臥車，并投入批量生產(chǎn)、運(yùn)用。正是因?yàn)橛辛耸澜缦冗M(jìn)、技術(shù)成熟、安全可靠的一大批國產(chǎn)技術(shù)裝備，我國鐵路速度、密度、載重三者并舉，才大大推動(dòng)了運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展。

    自主創(chuàng)新打造世界一流

    自主創(chuàng)新戰(zhàn)略促進(jìn)了中國鐵路技術(shù)裝備水平的整體提升，短短幾年時(shí)間里，中國鐵路掌握了高速鐵路、重載運(yùn)輸、高原鐵路、既有線提速等成套技術(shù)，鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)領(lǐng)先世界。

    ——高速鐵路技術(shù)走在世界前列。以鐵道部為主導(dǎo)、機(jī)車車輛制造企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車組技術(shù)、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，全部拿到核心技術(shù)，達(dá)到了國產(chǎn)化目標(biāo)。

    客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)取得重大突破，在軌下基礎(chǔ)工程后沉降控制、大斷面橋梁隧道設(shè)計(jì)施工、大噸位橋梁研制應(yīng)用、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等方面成果顯著；充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等重大工程，在高速鐵路站前工程、運(yùn)營仿真、運(yùn)營安全監(jiān)測及監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)深化工作，形成了一系列技術(shù)創(chuàng)新成果。

    ——鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。通過不斷的技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新，大幅度提升了中國鐵路重載裝備、重載線路、重載通信信號(hào)和重載運(yùn)輸組織等領(lǐng)域的技術(shù)水平及設(shè)計(jì)制造能力，推動(dòng)中國鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)整體邁上了一個(gè)更高的臺(tái)階。

    我國重載鐵路的典范——大秦鐵路，解決了“山區(qū)鐵路通信可靠性、長大坡道周期制動(dòng)、長大列車縱向沖動(dòng)”三大技術(shù)難題，榮獲２００８年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。２００７年、２００８年，大秦線年運(yùn)量分別突破３億噸、３．４億噸，今年將達(dá)到３．８億噸，突破了世界重載鐵路單條鐵路年運(yùn)量２億噸的理論極限。

    ——高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造世界一流水平。在青藏鐵路建設(shè)中，鐵路部門圍繞多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題開展攻關(guān)，取得了重大成果。工程獲得２００８年度國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。三年來，青藏鐵路共運(yùn)送旅客８３０余萬人次，改善貨物６２２１萬噸。

    ——既有線提速技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。瞄準(zhǔn)世界鐵路既有線時(shí)速２００公里及以上的速度目標(biāo)值，鐵路部門掌握了既有線提速改造的成套技術(shù)，取得了八個(gè)方面２６項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。經(jīng)過六次提速特別是第六次大提速后，全國鐵路旅客列車的平均旅行速度由提速前的時(shí)速４８．１公里提高到時(shí)速７０．１８公里。

    最亮麗的“中國名片”

    高速鐵路標(biāo)志著一個(gè)國家鐵路現(xiàn)代化的水平，是一個(gè)國家整體實(shí)力的象征。橫空出世的中國高速鐵路也是中國技術(shù)裝備現(xiàn)代化一張最亮麗的名片。

    ２００８年６月，國產(chǎn)ＣＲＨ３型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速３９４．３公里的紀(jì)錄。之后，以時(shí)速３５０公里的世界鐵路運(yùn)營最高速度投入京津城際鐵路運(yùn)營。

    通車以來，京津城際鐵路作為中國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，贏得了社會(huì)各界贊賞，也引起了世界眾多國家對(duì)于中國高速鐵路發(fā)展的高度關(guān)注，演繹出新時(shí)代的華彩樂章。

    京津城際鐵路開通后，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、各民主黨派、國家部委、?。▍^(qū)）市、香港、澳門特別行政區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)以及臺(tái)灣鐵路組織領(lǐng)導(dǎo)先后共１８０多個(gè)批次前往考察體驗(yàn)。

    京津城際鐵路更是引起了世界各國的高度矚目。來自美國、英國、俄羅斯、日本、意大利、澳大利亞、印度、新加坡、泰國、波蘭、南非、巴基斯坦等世界五大洲３０多個(gè)國家的政要、鐵路同行和經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，累計(jì)２００多批次、上萬人乘坐時(shí)速３５０公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組考察了京津城際鐵路，他們對(duì)中國高速鐵路發(fā)展快、水平高、投入少，給予充分肯定。

    美、英、法、澳、荷等發(fā)達(dá)國家主流媒體持續(xù)關(guān)注中國高速鐵路發(fā)展，美聯(lián)社、法新社、路透社等世界主要通訊社和美國《紐約時(shí)報(bào)》、英國《泰晤士報(bào)》、日本東京電視臺(tái)、荷蘭電視臺(tái)等媒體都報(bào)道了中國高速鐵路所取得的驕人成績。

    日本專家團(tuán)在考察中得知，中國僅僅用了５年時(shí)間，就跨越了發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程，非常驚訝地表示，中國的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)超過了日本，做夢也沒想到只用了這么短的時(shí)間。