新華社北京３月４日電（記者崔靜、余曉潔）隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的城市正在成為“堵”城。針對(duì)這一問(wèn)題，參加全國(guó)兩會(huì)的政協(xié)委員和民主黨派中央紛紛出招，建議從加快編織軌道交通網(wǎng)、加強(qiáng)輔道開(kāi)發(fā)和壯大公交力量“三管齊下”，治理城市擁堵“頑疾”。

    “使北京等中心城市公共交通體系可持續(xù)運(yùn)行的治本之策是什么？我認(rèn)為一言以蔽之，必須通盤(pán)優(yōu)化城市規(guī)劃，加快建成足以化解道路擁堵壓力的軌道交通系統(tǒng)?！比珖?guó)政協(xié)委員賈康說(shuō)。

    他認(rèn)為，以“搖號(hào)”等方式壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)總規(guī)模的年度上升幅度，只能起到一定的“矛盾后移”作用，單雙號(hào)限行、中心區(qū)大幅提高停車(chē)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，也只能收到有限的緩解效果。只有加快制訂全覆蓋的軌道交通線路設(shè)計(jì)，并在通過(guò)可行性論證后盡快付諸實(shí)施，才是避免大城市嚴(yán)重?fù)矶鲁霈F(xiàn)更大負(fù)面效應(yīng)的治本之策。

    全國(guó)政協(xié)委員鄔賀銓剛剛為北京市政府提出了一些改進(jìn)交通的意見(jiàn)，其中的重要一條就是“在軌道交通上加把勁”，加快“織密”軌道交通。同時(shí)，他提出要將地下通道、軌道交通與停車(chē)位建設(shè)相結(jié)合，提高軌道交通的可達(dá)性與便捷性。

    面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通擁堵難題，不少城市近年來(lái)正抓緊開(kāi)展地鐵項(xiàng)目規(guī)劃與建設(shè)，但編織軌道交通網(wǎng)難以一蹴而就。為此，九三學(xué)社中央在提交全國(guó)政協(xié)十一屆四次會(huì)議的一份提案中建議，在這一網(wǎng)絡(luò)尚未建設(shè)到位的若干年內(nèi)，應(yīng)著重打通城市的“毛細(xì)血管”，增加城市道路供給。

    針對(duì)我國(guó)大城市普遍重視主干道建設(shè)，對(duì)小路、輔路重視不夠，輔道密度低、小路少、“斷頭路”多的現(xiàn)狀，九三學(xué)社中央在提案中指出，增加城市道路供給并非單純地多修路，而是要完善城市交通的總體規(guī)劃，完善路網(wǎng)建設(shè)，有系統(tǒng)、有計(jì)劃地對(duì)城市中心區(qū)道路實(shí)施一攬子“加密計(jì)劃”，增加小路和輔助道路的開(kāi)發(fā)密度，打通城市的“毛細(xì)血管”。

    九三學(xué)社中央同時(shí)建議，要發(fā)展多元化的公共交通，形成由城市地下軌道交通、快速公交、公共汽車(chē)等多種公交方式組成的立體公交系統(tǒng)，滿足不同人群的多樣化需求。

    “在治理交通擁堵方面，應(yīng)當(dāng)算大賬?！本湃龑W(xué)社中央認(rèn)為，政府應(yīng)善于運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿從正反兩方面鼓勵(lì)公共交通和抑制私家車(chē)上路，建立低廉、方便、快捷、高效的公共交通系統(tǒng)，增強(qiáng)公共交通對(duì)市民的吸引力。