東北借“一帶一路”打造東北亞合作“高地”

新華社哈爾濱4月21日電 近年經(jīng)濟(jì)增速放緩的東北老工業(yè)地區(qū)，正嘗試借助深度融入“一帶一路”謀求振興，并蓄勢打造東北亞合作中心。

“中國東北具備成為東北亞合作中心的條件和基礎(chǔ)?！焙邶埥∩鐣茖W(xué)院東北亞研究所所長笪志剛認(rèn)為，這里工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，具有沿邊沿海優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)、科技、文化等對外交流頻繁，有成為國際合作中心的潛力。

近年來，東北亞合作在探索中不斷前行。中日韓、中俄蒙等三方合作取得良好成效，尤其是中俄兩國在“一帶一路”倡議下，進(jìn)行的中國東北與俄羅斯遠(yuǎn)東合作，為該地區(qū)的合作提供了借鑒。

今年3月20日，中俄首座跨江鐵路大橋——中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路橋全線貫通。作為大橋的中方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一，林永漢激動不已，“它將為中俄甚至中歐貿(mào)易往來開辟新通道。”

黑龍江省與俄羅斯有著2900多公里邊境線，在中國對外開放格局中占有特殊地位。這里同時(shí)擁有中俄原油管道、中俄東線天然氣管道、黑河公路橋等一批中俄兩國重大項(xiàng)目。隨著中俄建交70周年到來，中俄合作迎來豐收季。

位于中朝俄三國交界處的吉林省琿春市，依托“一帶一路”建設(shè)，逐漸擺脫近海而不臨海造成的發(fā)展“窘境”，不斷加強(qiáng)東北亞國際合作。

“一帶一路”建設(shè)使琿春加速實(shí)現(xiàn)從中國內(nèi)陸城市向連接日、韓、俄開放樞紐轉(zhuǎn)變。去年，琿春經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港至韓國釜山的“鐵海聯(lián)運(yùn)”航線，全年運(yùn)行7個(gè)航次，運(yùn)輸貨物573標(biāo)箱；堪察加—扎魯比諾港—琿春水產(chǎn)航線日趨成熟。

具有沿海沿邊優(yōu)勢的遼寧省，是中國面向東北亞的陸海雙重“門戶”。遼寧省去年決策創(chuàng)建“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)，提出發(fā)揮其東北亞中轉(zhuǎn)樞紐優(yōu)勢，以及與東北亞國家人緣相親、經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)等優(yōu)勢，探索共建“東北亞經(jīng)濟(jì)走廊”。

遼寧社會科學(xué)院副院長梁啟東認(rèn)為，中國東北建設(shè)面向東北亞的開放合作“高地”，必須要深度融入“一帶一路”，全力構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動、陸?；?jì)的全面開放新格局。(記者 李建平、邵美琦、洪可潤)