西南密織高鐵網(wǎng) 為脫貧插上“翅膀”

新華社南寧12月28日電（記者 吳小康、吳濤、齊?。┲槿鞘俏覈畎l(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū)之一，而廣西、貴州、云南則是西南連片貧困地帶。近幾年來，隨著西南地區(qū)高鐵建設(shè)速度加快，華南、西南之間的聯(lián)系日益緊密，雙方之間的人流物流往來更加頻繁，完善的高鐵網(wǎng)形成的“經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)，這為西南地區(qū)脫貧插上了“翅膀”。

密織高鐵網(wǎng) 催熱旅游業(yè)

12月28日，南昆鐵路客運(yùn)專線（即南昆高鐵）正式通車。近幾年來，南廣、貴廣、南昆等高鐵先后開通，西南地區(qū)的高鐵網(wǎng)越織越密。受益于暢通便捷的交通條件，讓坐擁原生態(tài)自然人文景觀的西南地區(qū)迎來新的發(fā)展契機(jī)，這從旅游業(yè)的“井噴”中可窺一斑。

自2013年底進(jìn)入“高鐵時(shí)代”以來，廣西動(dòng)車通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)從0公里到1700多公里的跨越。目前動(dòng)車已貫通廣西11地市、通達(dá)全國14省市，對(duì)旅游拉動(dòng)作用明顯。 在廣西三江縣，自貴（陽）廣（州）高鐵開通以來，每天通過高鐵進(jìn)出的旅客超過2000人次，遠(yuǎn)超以往的客流量。

珠三角屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而西南地區(qū)旅游資源豐富。二者之間差異性因高鐵網(wǎng)的完善而具有一定的互補(bǔ)性?！敖衲陣鴳c黃金周，我州的游客人數(shù)增長57%、旅游收入增加68%，這些客源主要是乘坐高鐵而來。”貴州省黔南布依族苗族自治州常務(wù)副州長羅桂榮說，黔南除大力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)外，還計(jì)劃發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，將黔南打造成為珠三角的菜籃子、米袋子。

高鐵對(duì)旅游業(yè)的帶動(dòng)作用立竿見影。作為國際旅游勝地的廣西桂林市明顯受到高鐵發(fā)展帶來的好處。桂林市常務(wù)副市長張曉武說:“去年桂林接待游客4500萬人次，其中75%的游客通過高鐵來到桂林。”

目前，粵桂黔三省區(qū)互動(dòng)頻繁，旅游合作日趨多元。佛山市南海區(qū)委書記黃志豪說，2015年廣東省佛山市旅行社組團(tuán)至貴州的同比增長722%，至廣西游客同比增長67%。在貴州省，今年1至9月，赴貴州游客分別達(dá)到3500萬和700萬人次，同比分別增長35%和25%以上。

“經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)顯現(xiàn)

高鐵的開通，改變了原有的時(shí)空觀、區(qū)域觀、消費(fèi)觀，進(jìn)一步密切珠三角和西南地區(qū)的聯(lián)系，有效帶動(dòng)西南地區(qū)融入珠三角發(fā)展，也有利于珠三角發(fā)展腹地，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“隨著南廣高鐵全線開通，梧州融入到廣州‘1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’和南寧‘2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’,實(shí)實(shí)在在地享受到了高鐵帶來的便捷和實(shí)惠。高鐵不僅是一條運(yùn)輸線，更是一個(gè)增長帶、一條致富路、一座友誼橋，為梧州帶來了許多新變化?！迸c廣東省接壤的廣西梧州市市長朱學(xué)慶說。

在貴州省黔南布依族苗族自治州都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一座占地2500畝總投資5億元的足球文化休閑體驗(yàn)基地正在興建。都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任楊東說，基地是與廣州南創(chuàng)奧恒體育發(fā)展有限公司共同打造的，如果沒有貴廣高鐵的輻射帶動(dòng)，這樣的項(xiàng)目在當(dāng)?shù)芈鋺魩缀醪豢赡堋?/p>

2015年初，貴廣高鐵開通不久，都勻市赴廣州招商。目前已有百余家廣東省順德的家居品牌簽約落戶都勻。2016年以來，都勻市招商引資項(xiàng)目90個(gè)，到位資金235.3億元；預(yù)計(jì)2016年完成地區(qū)生產(chǎn)總值190億元，同比增長15%。

“經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)催生了區(qū)域合作?；浌鹎^(qū)在2014年底簽訂協(xié)議，啟動(dòng)建設(shè)貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶，共建粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)，全面推進(jìn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，配套服務(wù)平臺(tái)及有關(guān)園區(qū)開發(fā)建設(shè)，并制定“一區(qū)三園”（即“高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)”和廣東、廣西、貴州三個(gè)產(chǎn)業(yè)園）的發(fā)展構(gòu)想。目前三省區(qū)正加快合作園區(qū)建設(shè)。

西南地區(qū)脫貧插上“翅膀”

1998年南昆鐵路首次開通，這條鐵路曾被稱為“中華扶貧第一線”。如今，昔日的南昆鐵路已升級(jí)為南昆高鐵，這為西南地區(qū)脫貧插上“翅膀”。

有關(guān)人士認(rèn)為，發(fā)達(dá)地區(qū)擁有資金、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，廣西、貴州擁有資源優(yōu)勢，高鐵縮短了發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的心理距離，為合作奠定基礎(chǔ)。滬昆客專貴州公司董事長張建波說，高鐵站對(duì)加快沿線貧困地區(qū)構(gòu)建城鎮(zhèn)發(fā)展體系，打破“城鄉(xiāng)二元”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和扶貧開發(fā)具有重要作用。

都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有6個(gè)貧困村，由于都勻老城區(qū)輻射能力有限，群眾脫貧難度大。都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委書記張寬說，當(dāng)?shù)亻_通高鐵后，高鐵給開發(fā)區(qū)的精準(zhǔn)扶貧和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目扶貧插上了翅膀，通過加大教育扶貧和就業(yè)培訓(xùn)力度，推動(dòng)本地農(nóng)民工就近就業(yè)，預(yù)計(jì)2017年全區(qū)6個(gè)貧困村全部實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽。

“高鐵圓了游客苗鄉(xiāng)侗寨的‘時(shí)空穿越夢(mèng)’?！鼻瓥|南苗族侗族自治州從江縣旅游局局長周志軍介紹，現(xiàn)在每天都有數(shù)百名游客乘高鐵前來，從江縣正依托民族文化、傳統(tǒng)村落和山地旅游資源，以鄉(xiāng)村客棧、民俗民居為載體，打造精品旅游線路。預(yù)計(jì)到2020年，從江縣年接待游客將達(dá)480萬人次，年均增長30%以上；實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入30億元，年均增長35%以上。

百色市是革命老區(qū)，也是廣西脫貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場。隨著高鐵的開通，這里不僅成為紅色旅游的熱土，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品如芒果、秋冬菜的暢銷，加快了當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂坏牟椒ァ?/p>