國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在京沈高鐵始發(fā)

新華社北京12月28日電（記者 齊中熙）隨著“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，京（北京）沈（陽(yáng)）高鐵望京隧道28日開(kāi)始掘進(jìn)，標(biāo)志著全線控制工程施工全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

據(jù)中鐵十四局集團(tuán)董事長(zhǎng)張挺軍介紹，望京隧道是京沈客專關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)8000米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里。其中望京隧道盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)3168米，采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一條單洞。

“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制、生產(chǎn)和組裝調(diào)試。開(kāi)挖直徑10.87米，總長(zhǎng)度87米，總重量達(dá)1900噸，裝機(jī)功率達(dá)到5300千瓦，集隧道開(kāi)挖、襯砌、出碴、導(dǎo)向等功能于一體。

京沈高鐵望京隧道將穿越機(jī)場(chǎng)南線高速公路和北京地鐵十五號(hào)線。盾構(gòu)施工能夠最大限度地減少對(duì)既有道路、管網(wǎng)、人行天橋、公交站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，減少建筑拆遷和對(duì)市民、社區(qū)正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染。