新華社武漢１１月１日電（田建軍、王取發(fā)）１１月１日上午９時(shí)，在長江下游揚(yáng)中河段口岸直水域，隨著“長專３０１”號(hào)航道施工船進(jìn)入施工區(qū)，長江下游１２.５米深水航道上延至南京的工程建設(shè)正式拉開序幕，這也是長江下游江蘇段航道歷史上實(shí)施的首個(gè)航道整治工程。

    長江下游１２.５米深水航道上延至南京整治工程，是加快長江黃金水道建設(shè)的重大工程，被交通運(yùn)輸部列為“十二五”航道治理重點(diǎn)。該工程主要包括長江江蘇段儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙等６個(gè)水道的疏浚整治。

    據(jù)交通運(yùn)輸部長江航道工程建設(shè)指揮部指揮長張晏方介紹，今年首批開工的項(xiàng)目有兩個(gè)，分別是位于揚(yáng)中河段的口岸直水道和張家港河段的福姜沙水道整治工程，工程建設(shè)周期都為２年，投資總規(guī)模約８.６億元。這兩項(xiàng)工程均為防守型的洲灘守護(hù)工程，主要是通過護(hù)灘、護(hù)坡、筑潛壩等工程措施，穩(wěn)定江中洲灘的有利格局，維持目前相對(duì)較好的通航條件，為下一步實(shí)現(xiàn)１２.５米深水航道上延至南京目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

    據(jù)介紹，長江江蘇段長約３０６公里，是長江干線運(yùn)量最大、效益最好的一段，目前維護(hù)的航道水深為１０.５米，要實(shí)現(xiàn)１２.５米水深，需要對(duì)６個(gè)水道進(jìn)行系統(tǒng)治理，約占總長度的６％左右。２００９年，長江江蘇段港口貨物吞吐量占干線的７０％，運(yùn)量占６３％，相當(dāng)于目前滬寧鐵路運(yùn)量的１１倍。江蘇沿江地區(qū)完成ＧＤＰ占全省的８０％，進(jìn)出口總額占９５％，是這個(gè)省的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。

    專家稱，１２.５米深水航道上延后，５萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，同時(shí)可滿足第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和１０萬噸級(jí)滿載散貨船乘潮通過，南京港交通樞紐地位將大大增強(qiáng)，江蘇沿江泊位能力得到更大程度釋放，上海國際航運(yùn)中心整體競爭力顯著提升，并為長江中上游地區(qū)提供更加便捷高效的海港化運(yùn)輸服務(wù)，從而帶動(dòng)整個(gè)長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。