一切為了這片碧水藍(lán)天
——來自青藏鐵路一線環(huán)保工作的報(bào)告

    新華社拉薩7月8日電(記者 劉敏 文濤 拉巴次仁)4年前的夏天,世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路全線通車?這條建設(shè)期間始終踐行"環(huán)保先行"理念的"天路",有效維護(hù)了高原地區(qū)的生態(tài)平衡,為國內(nèi)外所矚目?

    近日,記者在重訪青藏線時(shí)發(fā)現(xiàn),4年來相關(guān)部門多措并舉加強(qiáng)環(huán)保,使得"世界屋脊"上的碧水藍(lán)天一如既往?

    恢復(fù)植被構(gòu)筑綠色"天路"

    7月的藏北草原,一望無際的碧綠草甸與蜿蜒的鐵路交相映襯?那曲環(huán)保局工作人員格桑次仁手指著鐵路路坡上的大片綠色對(duì)記者說,近年來在鐵路沿線種植的草皮已全部成活?

    青藏鐵路所經(jīng)地區(qū)氣候特殊,生態(tài)相對(duì)脆弱?然而記者在沿線采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),原生植被生長(zhǎng)良好的地區(qū),后天種植的草皮和樹木長(zhǎng)勢(shì)普遍較好;植被生長(zhǎng)條件貧乏的地區(qū),路坡上的草皮也明顯可見?

    植被的恢復(fù)與林業(yè)?環(huán)保和鐵路部門的工作密不可分?青藏鐵路公司的數(shù)據(jù)顯示,4年來公司在西寧至格爾木路段累計(jì)植樹1244萬株,在唐古拉山以南路段的路基坡腳?邊坡累計(jì)種草142公里,面積120萬平方米?

    在西藏,林業(yè)部門自2006年開始便對(duì)鐵路沿線進(jìn)行封山育林,在重要樞紐進(jìn)行重點(diǎn)綠化,并將鐵路沿線植被種植優(yōu)先列入了重點(diǎn)區(qū)域生態(tài)公益林項(xiàng)目?

    中國科學(xué)院西北高原生物研究所副所長(zhǎng)陳桂琛在接受新華社記者采訪時(shí)這樣評(píng)價(jià)道:青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中對(duì)周邊植被保護(hù)的成效明顯?草甸移植和人工播撒草籽收效良好,對(duì)今后類似工程建設(shè)具有啟發(fā)和借鑒意義?

    悉心營(yíng)造野生動(dòng)物家園

    青藏鐵路穿越平均海拔4000米的青藏高原,這里擁有藏羚羊?野牦牛?藏野驢等珍稀野生動(dòng)物?記者在經(jīng)過鐵路沿線時(shí)看到,偶爾有灰色的草狐貍在鐵路涵洞和沿線草甸里穿梭,錯(cuò)那湖上的野鴨成群地游弋?

    西藏自治區(qū)林業(yè)局野生動(dòng)物保護(hù)處負(fù)責(zé)人宗噶對(duì)新華社記者說,近年來鐵路沿線野生動(dòng)物數(shù)量已呈明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),修建鐵路時(shí)專為野生動(dòng)物留下的33個(gè)遷徙通道作用明顯,野生動(dòng)物在遷徙和覓食時(shí)已不受任何影響?

    另經(jīng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn),野生動(dòng)物已逐漸適應(yīng)了鐵路線周邊的環(huán)境?游客乘坐火車時(shí)經(jīng)?？梢钥吹匠扇航Y(jié)隊(duì)的藏羚羊?藏野驢等在草地上悠然覓食;在冬季,還可以看到大批黑頸鶴在濕地中嬉戲?

    據(jù)宗噶介紹,為了保護(hù)野生動(dòng)物,鐵路后期的施工和維護(hù)都被要求在野生動(dòng)物覓食和遷徙期間停止?林業(yè)部門還建立了專門的野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)機(jī)制,定期檢查野生動(dòng)物遷徙通道?習(xí)慣的飲水點(diǎn)和食草點(diǎn),并分析野生動(dòng)物分布情況和種群數(shù)量的變化?

    保護(hù)凍土維護(hù)路基穩(wěn)定

    在青藏線沿途的多個(gè)地方都能見到這樣一個(gè)裝置:四方四正的金屬盒與地面垂直安放,側(cè)面伸出的5條金屬感應(yīng)器直接插入泥土?這是專門用來監(jiān)測(cè)凍土層的儀器?

    青藏鐵路的凍土區(qū)段長(zhǎng)550多公里,確保凍土路基穩(wěn)定是建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間的重大課題?為了達(dá)到保護(hù)凍土?維護(hù)路基穩(wěn)定的目標(biāo),相關(guān)部門采用了加強(qiáng)路基的通風(fēng)隔熱?對(duì)不穩(wěn)定路基凍土插入熱棒,以及控制凍土區(qū)地表積水等措施?

    為做到對(duì)凍土路基的變化始終掌握在可控制狀態(tài),鐵路沿線設(shè)置了3個(gè)自動(dòng)氣象站?78個(gè)低溫觀測(cè)斷面,涵蓋了青藏鐵路凍土區(qū)典型氣候分區(qū),實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)遠(yuǎn)程自動(dòng)化信息處理,提高了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性?

    目前,經(jīng)鐵道部檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)表明,鐵路凍土路基總體穩(wěn)定,線路優(yōu)良率達(dá)到99%以上,完全可以保證列車在正常情況下安全運(yùn)行?

    "節(jié)能?零排放"亮點(diǎn)突出

    細(xì)心的旅客可以發(fā)現(xiàn),青藏線上運(yùn)行的列車全部采用封閉式車廂,在每節(jié)車廂下部有三個(gè)廢棄物回收裝置:污水箱?污物箱和壓縮儲(chǔ)存固體垃圾的空壓箱?

    據(jù)了解,污物箱的容積可以滿足連續(xù)運(yùn)行42小時(shí)無須排放,污水箱可以滿足連續(xù)運(yùn)行18小時(shí)無須排放?列車上產(chǎn)生的固體和液體垃圾被收集起來,在格爾木?拉薩站統(tǒng)一進(jìn)行集中吸污處理,保證了鐵路沿線污水污物零遺灑和零排放?

    青藏鐵路公司的數(shù)據(jù)顯示,4年間格爾木車站吸污總量達(dá)到12.2萬余噸,拉薩站達(dá)到6萬余噸?西藏那曲火車站副站長(zhǎng)王海文對(duì)記者說:"青藏鐵路可以說是我國最潔凈的鐵路線,由于做到了列車廢棄物統(tǒng)一集中處理,沿線的衛(wèi)生環(huán)境得以保障,環(huán)衛(wèi)工作量顯著減少?"

    為及時(shí)掌握青藏鐵路運(yùn)營(yíng)過程中沿線的環(huán)境質(zhì)量狀況,西藏和青海兩地環(huán)保部門還建立了長(zhǎng)期環(huán)境檢測(cè)機(jī)制,運(yùn)行期連續(xù)進(jìn)行沿線水?聲?氣?生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)?2007年至2009年的觀測(cè)表明,沿途水質(zhì)?二氧化硫?二氧化碳和總懸浮顆粒均達(dá)到國家所要求的標(biāo)準(zhǔn)?

    環(huán)保理念提供有益借鑒

    中國科學(xué)院教授張魯新說:"青藏鐵路的環(huán)保要求如此之高,做得如此之好,為中國今后在類似生態(tài)環(huán)境地區(qū)開展工程建設(shè)提供了有益借鑒,將對(duì)整個(gè)中國鐵路建設(shè)理念產(chǎn)生巨大影響?"

    中國科學(xué)院西北高原生物研究所副所長(zhǎng)陳桂琛表示,在生物敏感地段通過以橋帶路的方式有效減少了地表擾動(dòng),形成了良好的生態(tài)效應(yīng);采用鄉(xiāng)土植物和相應(yīng)植被恢復(fù)措施,有效加快了地表裸露地段的植被修復(fù)過程,兼顧植物正常生長(zhǎng)發(fā)育,形成較好的穩(wěn)定群落?

    凍土環(huán)境保持穩(wěn)定?江河水質(zhì)不受污染?水土流失防治得力?高原植被有效保護(hù)?野生動(dòng)物自由遷徙?沿線景觀不被破壞?從青藏鐵路建設(shè)伊始至今,青藏鐵路始終踐行環(huán)保理念,所取得的成績(jī)有目共睹?

    這是一條神奇的天路?不僅因?yàn)樗┰?世界屋脊",成為世界上海拔最高的鐵路,還因?yàn)樗谑┕ず瓦\(yùn)營(yíng)期間克服氣候條件復(fù)雜?生態(tài)環(huán)境脆弱等困難,創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)環(huán)保領(lǐng)域的奇跡?