新華社北京１０月１８日電（新華社記者 齊中熙）２００９年１０月１日，國(guó)慶游行隊(duì)伍中有６０輛各具風(fēng)采的彩車，其中有４輛彩車以“火車元素”亮相。西藏彩車以大功率機(jī)車作為牽引；天津彩車京津城際鐵路動(dòng)車組設(shè)計(jì)突出；吉林彩車把流線型的“和諧號(hào)”動(dòng)車組設(shè)計(jì)成基本車身；交通運(yùn)輸彩車由動(dòng)車組、飛機(jī)、輪船等幾個(gè)要素組成。

    彩車展現(xiàn)著輝煌的成就。中國(guó)鐵路以世界前所未有的發(fā)展成就，引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展的潮流。

    勇于創(chuàng)新 科技水平領(lǐng)先世界

    “從無(wú)到有，從落后到先進(jìn)，中國(guó)的鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)達(dá)到了世界一流。包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家，紛紛表達(dá)了引進(jìn)我國(guó)高速鐵路技術(shù)裝備、開(kāi)展相關(guān)合作的意向，要求與我國(guó)加強(qiáng)鐵路合作?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。

    改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路積極組織科技攻關(guān)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，不斷提升技術(shù)裝備水平。特別是黨的十六大以來(lái)，鐵道部瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，明確提出“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，以增強(qiáng)鐵路自主創(chuàng)新能力為核心，全面推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條中國(guó)特色鐵路自主創(chuàng)新道路，建立了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

    高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造了世界一流水平。在解決了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題后，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)世界一流高原鐵路的宏偉目標(biāo)。青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)３年來(lái)，共運(yùn)送旅客９００多萬(wàn)人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量７００多萬(wàn)噸。２００８年，“青藏鐵路工程”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

    機(jī)車車輛裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。鐵道部成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車組和大功率內(nèi)燃機(jī)車、大功率電力機(jī)車技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使我國(guó)機(jī)車車輛裝備水平實(shí)現(xiàn)重大跨越。

    動(dòng)車組技術(shù)在時(shí)速２００至２５０公里動(dòng)車組技術(shù)上，成功搭建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時(shí)速３５０公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)；在時(shí)速３５０公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，加快新一代高速動(dòng)車組和高速檢測(cè)車研發(fā)工作，取得重大進(jìn)展。到２００９年８月底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已達(dá)２２２多組。到２０１２年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組將達(dá)到８００組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)。

    重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。在大秦鐵路大量開(kāi)行１萬(wàn)噸和２萬(wàn)噸重載組合列車，在２００２年運(yùn)量達(dá)到１億噸設(shè)計(jì)能力的基礎(chǔ)上，運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，２００８年達(dá)到３．４億噸，今年將實(shí)現(xiàn)３．８億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。２００８年，“大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)應(yīng)用”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

    加快建設(shè) 鐵路線路四通八達(dá)

    中國(guó)鐵路加快建設(shè)發(fā)展，鐵路營(yíng)業(yè)里程不斷增加，線路質(zhì)量和技術(shù)等級(jí)不斷提高，從而為人民出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防交通需要提供了可靠的支撐和保障。

    ２００８年１０月，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整實(shí)施。鐵路部門緊緊抓住建設(shè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期，以建設(shè)客運(yùn)專線、區(qū)際大能力通道、西部開(kāi)發(fā)性新線為重點(diǎn)，展開(kāi)了前所未有的大規(guī)模鐵路建設(shè)，鋼鐵長(zhǎng)龍縱橫華夏大地。

    客運(yùn)專線建設(shè)取得重大進(jìn)展。我國(guó)第一條時(shí)速３５０公里、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的京津城際鐵路，２００８年８月１日勝利通車。開(kāi)通一周年以來(lái)，京津城際鐵路共發(fā)送旅客２０００余萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)了京津兩地的“同城效應(yīng)”。

    目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá)１萬(wàn)多公里。到２０１２年，將有１．３萬(wàn)公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，并建成長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。

    屆時(shí)，將形成以北京為中心到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市的１小時(shí)至８小時(shí)交通圈。以上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)等中心城市與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈，輻射我國(guó)７０％的５０萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋人口達(dá)７億多。人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

    大能力運(yùn)輸通道加快建設(shè)。滬漢蓉、包西、太中銀、龍廈、蘭渝等一批跨區(qū)域通道項(xiàng)目及西部開(kāi)發(fā)項(xiàng)目先后開(kāi)工建設(shè)，并取得重大進(jìn)展。到２０１２年，我國(guó)鐵路將新增１．３萬(wàn)公里區(qū)際干線，并建成１萬(wàn)公里復(fù)線，形成我國(guó)橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ谰W(wǎng)和煤運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

    到２００８年底，全國(guó)鐵路總延展里程達(dá)１６．１１萬(wàn)公里，營(yíng)業(yè)里程達(dá)到８萬(wàn)公里。到２０１２年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到１１萬(wàn)公里，電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到５０％以上，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用將更為突出。

    科學(xué)組織 客貨運(yùn)輸連創(chuàng)佳績(jī)

    ２００９年國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”黃金周，鐵路部門在為期１１天的假日運(yùn)輸里，共發(fā)送旅客６０７５萬(wàn)人次，增長(zhǎng)３．７％。１０月１日，鐵路發(fā)送旅客達(dá)到６９２．５萬(wàn)人次，創(chuàng)單日發(fā)送旅客歷史新高。國(guó)慶節(jié)前夕開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的甬臺(tái)溫、溫福、大麗等新線，首次開(kāi)行動(dòng)車組的成都至重慶、武漢至安康線路受到旅客們的歡迎，共發(fā)送旅客２１萬(wàn)人次，極大地推動(dòng)了沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

    在全力做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，鐵路部門堅(jiān)持做好貨物運(yùn)輸，確保了各類國(guó)慶慶典活動(dòng)所需物資和人民群眾節(jié)日生活所需的鮮活物資的運(yùn)輸。

    ２００９年１至９月份，全國(guó)鐵路共完成旅客發(fā)送１１．７億人次，增長(zhǎng)４．４％；發(fā)送貨物總量２４．６億噸，完成貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量１８４７２．２億噸公里。在大幅度增加客貨運(yùn)輸能力的同時(shí)，鐵路部門積極推進(jìn)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，狠抓節(jié)能減排。鐵路以交通行業(yè)不到五分之一的能源消耗，完成了全社會(huì)二分之一的運(yùn)輸量。

    在加快建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，鐵路部門始終堅(jiān)持把挖潛擴(kuò)能擺在突出位置，滿足人民群眾乘車的需求。在１９９７年到２００７年，我國(guó)鐵路先后進(jìn)行了６次大面積提速，提高列車運(yùn)行速度，增加列車運(yùn)行密度，發(fā)展重載運(yùn)輸，鐵路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力大幅度提高，客貨運(yùn)量連年大幅度增長(zhǎng)，運(yùn)輸效率和效益大幅度提升。僅２００４年第五次和２００７年的第六次大提速，就增加了５０％以上的運(yùn)輸能力。

    在運(yùn)輸能力十分緊張的情況下，鐵路部門堅(jiān)持國(guó)家利益至上、社會(huì)效益第一，通過(guò)實(shí)行優(yōu)先安排運(yùn)輸計(jì)劃、優(yōu)先配置車輛、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先卸車，把９０％以上的運(yùn)力用于煤炭、糧食、冶煉、農(nóng)用物資等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，保證了關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資的運(yùn)輸。目前，占全社會(huì)８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運(yùn)輸?shù)?，確保了國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活需要。

我國(guó)鐵路旅客年發(fā)送量由1.02億人增加到14.6億人

    新中國(guó)成立60年特別是改革開(kāi)放以來(lái)，鐵路部門不斷擴(kuò)大運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的運(yùn)力支持。

   舊中國(guó)時(shí)期，我國(guó)鐵路管理處于分割狀態(tài)，各條鐵路實(shí)行不同的規(guī)章制度和管理辦法，運(yùn)輸效率非常低下。新中國(guó)成立后，鐵路部門不斷擴(kuò)大運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)量較快增長(zhǎng)。改革開(kāi)放以來(lái)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的情況下，鐵路把挖潛擴(kuò)能擺在突出位置，不斷提高運(yùn)輸效率，大力實(shí)施既有線提速戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了鐵路客貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。  詳細(xì)>>>

新中國(guó)60年：多種方式的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成

   新中國(guó)成立以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要行業(yè)受到黨中央、國(guó)務(wù)院和各級(jí)政府的高度重視，經(jīng)過(guò)60年的建設(shè)和發(fā)展，特別是改革開(kāi)放以后，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，取得了輝煌的成就，實(shí)現(xiàn)了跨越式大發(fā)展。目前，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，交通運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)，運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)快速增長(zhǎng)，管理體制改革穩(wěn)步推進(jìn)，交通運(yùn)輸技術(shù)和管理水平不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、社會(huì)和諧穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 詳細(xì)>>>