農(nóng)村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容之一，在"十一五"的開局之年，中央財政重點調(diào)整車輛購置稅（車購稅）投資結(jié)構(gòu)，進一步加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的投資力度，有力的促進了我國農(nóng)村公路的快速發(fā)展。

    根據(jù)國務(wù)院批準的《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》，"十一五"期間農(nóng)村公路規(guī)劃建設(shè)里程120多萬公里，總投資需求約4000億元，到"十一五"末，要使全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.3%的建制村通上公路；97.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上油路；東中部地區(qū)95.3%的建制村通上油路?？紤]到車購稅資金是中央補助農(nóng)村公路建設(shè)最主要的資金來源，2006年，中央財政在車購稅收入大幅增長的同時，調(diào)減了重點公路建設(shè)項目的投資增幅，將大量資金用于支持農(nóng)村公路建設(shè)。

    從資金總量上看，2006年中央財政共分三批下達車購稅用于農(nóng)村公路建設(shè)資金241.8億元（含新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團，下同），占當年車購稅總支出預算的39.7%，比2005年增加了65.8億元，增幅達到37.4%。

2001-2006年車購稅用于農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
單位：億元

    從分地區(qū)的資金安排情況看，東、中、西部地區(qū)分別安排了42.3億元、97.2億元和102.3億元，中西部地區(qū)所安排資金占資金總額的83%,充分體現(xiàn)了公共財政在縮小地區(qū)經(jīng)濟差距方面所起到的作用。

2006年車購稅用于農(nóng)村公路建設(shè)資金分地區(qū)安排情況

    從建設(shè)成果看，據(jù)初步統(tǒng)計，2006年農(nóng)村公路建設(shè)投資將實現(xiàn)新增里程26萬公里，占"十一五"期間規(guī)劃建設(shè)里程的22%，為順利實現(xiàn)黨中央、國務(wù)院確定的"十一五"農(nóng)村公路建設(shè)目標打下了良好的基礎(chǔ)。

    車購稅投入作為農(nóng)村公路建設(shè)的補助性資金，不僅有效的支持了農(nóng)村公路建設(shè)，更重要的是體現(xiàn)了黨中央、國務(wù)院建設(shè)社會主義新農(nóng)村的決心，充分調(diào)動了地方各級政府和廣大農(nóng)民群眾建路的積極性，為農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、勞動力轉(zhuǎn)移和農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，對改變農(nóng)村面貌，加強城鄉(xiāng)聯(lián)系，促進社會和諧，起到了重要的作用。