總投資93億元，建設(shè)工期3年的黔桂鐵路改造擴(kuò)能工程，為國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路，鐵路等級(jí)由國(guó)家Ⅱ級(jí)升為國(guó)家Ⅰ級(jí)，牽引動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)車(chē)改為電力機(jī)車(chē)，最高牽引質(zhì)量由原來(lái)的2600噸增加至3800噸，列車(chē)運(yùn)行速度由原來(lái)的每小時(shí)38～43.5公里提升至160公里。也就是說(shuō)，擴(kuò)能工程完畢后，黔桂鐵路將由現(xiàn)在的607公里縮短為489公里，貴陽(yáng)至柳州的運(yùn)行時(shí)間由14小時(shí)縮短為6.5小時(shí)。

    黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程于2004年12月16日拉開(kāi)了建設(shè)序幕。時(shí)隔近一年，這條西南、西北地區(qū)與華南經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系的重要紐帶建設(shè)得怎樣？11月中旬，記者來(lái)到了熱氣騰騰的工地上。

    用科技打造黔桂鐵路品牌工程

    我們采訪的主要線路是黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程柳州鐵路局管段內(nèi)（廣西柳州至貴州省麻尾），這里的線路為262.9公里，投資達(dá)50.27億元，占黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程總投資93億元的54%。在這條200多公里線路上，活躍著8個(gè)工程局、3個(gè)監(jiān)理公司，來(lái)自全國(guó)八九個(gè)省市近萬(wàn)名建設(shè)者。

    柳州鐵路局黔桂鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部的總指揮陸志成向我們介紹說(shuō)，黔桂鐵路沿線屬喀斯特地貌，地質(zhì)情況非常復(fù)雜，施工中常遇地下河，涌巖、涌泥更是常有發(fā)生。在這200多公里線上，要架起橋梁90座，打通隧道64個(gè)，橋隧比例大到27.75%（南昆線為24%）。

    在這樣惡劣的自然條件下，工程隊(duì)們是如何施工的？又碰到過(guò)什么樣的困難？

    戰(zhàn)斗在拉之洞隧道的是中鐵七局，在拉之洞洞口前，該工程副總指揮長(zhǎng)向我們講述了一個(gè)驚心動(dòng)魄的故事：今年8月的一天，正在掘進(jìn)的拉之洞隧道出口突然出現(xiàn)隧道史上罕見(jiàn)的涌泥土體，在幾秒鐘之內(nèi)，洞內(nèi)巖體被泥土擠崩，涌泥像一條巨龍從洞內(nèi)向洞外噴射，射程達(dá)45米之遠(yuǎn)，像這樣來(lái)勢(shì)洶洶的涌泥土體百年不遇。在場(chǎng)的記者們忙問(wèn)有無(wú)人員傷亡，副總指揮長(zhǎng)鎮(zhèn)定地告訴老記們，由于有了準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，早就提前撤出了人員和設(shè)備。有專(zhuān)家說(shuō)，在這樣險(xiǎn)峻的情況下，無(wú)人員傷亡和設(shè)備損失便是一個(gè)奇跡。

    正是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和裝備，使得黔桂鐵路的各施工隊(duì)伍如虎添翼。每到一個(gè)工地，我們都能看到很多叫不出名的先進(jìn)設(shè)備，有國(guó)內(nèi)的，有進(jìn)口的，無(wú)論你和任何一個(gè)工人聊起技術(shù)上的事，你都能從他們口中聽(tīng)到很多科技新名詞。

    全長(zhǎng)4548米的六甲隧道，既是黔桂鐵路柳州鐵路局管段的第一長(zhǎng)隧，又是全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制性工程。曾經(jīng)參加過(guò)引灤入津、青藏鐵路等工程的中鐵十八局，為了啃下六甲隧道這塊硬骨頭，裝備了目前國(guó)際上較先進(jìn)、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度較高的TSB213地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)測(cè)出距隧道進(jìn)口1500米處有暗河，與隧道相交處有涌水，涌水流量6.2詄/天（相當(dāng)于一個(gè)小城鎮(zhèn)人口一天的用水量），最大涌水量可達(dá)18萬(wàn)詄/天。由于有了先進(jìn)及時(shí)的預(yù)報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)做好了應(yīng)對(duì)預(yù)案，既不誤工程，又保障了人身安全。中鐵十八局副總指揮長(zhǎng)盧武亭說(shuō)，他們要用科技、質(zhì)量來(lái)打造黔桂鐵路品牌工程。

    鐵路修到哪，綠化延伸到哪

    “工程未動(dòng)，環(huán)保先行”，我們無(wú)論走到哪個(gè)工地，都能感受到環(huán)保理念帶給周邊環(huán)境的效應(yīng)。

    中鐵五局橋涵施工采用大型鋼制泥漿池和大功率泥漿泵作為泥漿循環(huán)系統(tǒng)，混凝土采取集中攪拌、統(tǒng)一運(yùn)輸，避免污染施工現(xiàn)場(chǎng)。為避免棄渣所帶泥漿對(duì)地表的污染，他們制作了大型鋼制棄渣箱，并及時(shí)清渣。他們把駐地選擇在植被稀少的地帶修建，所有駐地均設(shè)置垃圾箱，垃圾分類(lèi)存放處理，辦公室、生活區(qū)室內(nèi)外環(huán)境整潔衛(wèi)生。施工便道設(shè)置在植被稀少處，盡量利用既有便道，并嚴(yán)格限制寬度。在已經(jīng)成形的橋墩下種植草皮，并用塑料薄膜覆蓋，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保證草籽的成活率，做到邊施工、邊恢復(fù)環(huán)境。

    像這樣種植草地、栽種樹(shù)苗的綠化措施，我們?cè)诿總€(gè)工地都能見(jiàn)到，工人們說(shuō)，他們就是要做到鐵路修到哪，綠化延伸到哪。

    中鐵四局做到盡量少用塑料袋、一次性飯盒，職工個(gè)人配備碗匙，如有特殊情況使用塑料袋、一次性飯盒的，全部收集處理，堅(jiān)決不讓危害環(huán)境的物品進(jìn)入施工點(diǎn)。

    工程未動(dòng)，先花200多萬(wàn)元修建一座便橋，中鐵十八局為環(huán)?？匣ù蟊惧X(qián)。六甲隧道位于龍江對(duì)岸，龍江是當(dāng)?shù)匾粋€(gè)水庫(kù)的上游，為了保證正常施工，又不使棄渣進(jìn)入河道而壓窄河床，中鐵十八局在工程未動(dòng)一磚一石的情況下，先花200萬(wàn)元在龍江下游距六甲進(jìn)口300米處修筑一座龍江施工便橋，又在龍江對(duì)岸修筑一條“之”字形施工便道。他們采用鐵絲籠裝片石修筑，從而保證便道填方不侵占河道而影響泄洪，真正達(dá)到防治水土流失的效果。十八局的工人們說(shuō)，修鐵路是造福子孫的事，保護(hù)好環(huán)境更是造福千秋的大事。

    筑一條擴(kuò)能路，播一路文明風(fēng)

    在黔桂鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)項(xiàng)目中，柳州鐵路局管段線路262.9公里內(nèi)，要完成路基土石方2142.8萬(wàn)立方米，新建生產(chǎn)房屋77177平方米。故而，在山多地少的鐵路沿線，需征地7148畝，路外拆遷建筑物12.5萬(wàn)平方米，三電遷改174處。房屋拆遷、土地征用涉及黔桂線9個(gè)縣市區(qū)……

    征地拆遷遇到了前所未有的困難，到今年3月份，只有少數(shù)幾個(gè)工點(diǎn)能動(dòng)工建設(shè)。截止11月10日，今年共完成投資82451.85萬(wàn)元，是年計(jì)劃的80.8%?！叭绻鞯夭疬w順利的話，完成任務(wù)會(huì)更好?！绷蓁F路局黔桂鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部總指揮長(zhǎng)陸志成不無(wú)遺憾地對(duì)我們說(shuō)。

    雖然，廣西區(qū)黨委和自治區(qū)政府對(duì)黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程高度重視，把它列為廣西鐵路建設(shè)“一攬子”計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，并在去年12月29日與柳州鐵路局簽訂了《黔桂鐵路（廣西段）擴(kuò)能改造項(xiàng)目征地拆遷實(shí)施協(xié)議書(shū)》。但征地工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段后，碰到了很多具體困難。

    面對(duì)困難，柳州鐵路局黔桂鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部以及各工程局，不等不靠，積極主動(dòng)與地方政府和有關(guān)部門(mén)溝通，贏得了廣泛的支持和幫助。

    “先交朋友后修路”，這是中鐵四局常務(wù)副總指揮長(zhǎng)張武榮常掛在嘴邊的一句話。中鐵四局要在一片荒山野嶺上建一個(gè)新的火車(chē)站，必須征用農(nóng)民不少的土地。中鐵四局自駐扎在南丹縣后，工程還未啟動(dòng)，就積極與當(dāng)?shù)卣?、群眾溝通感情。他們先后為南丹縣的五所學(xué)校送去了數(shù)萬(wàn)元的助學(xué)金。南丹縣中平小學(xué)校舍破舊，沒(méi)有供孩子們活動(dòng)的操場(chǎng)，中鐵四局集團(tuán)便抽出時(shí)間調(diào)來(lái)推土機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備，硬是把學(xué)校里的一塊廢棄地修建成供孩子們娛樂(lè)活動(dòng)的操場(chǎng)。積極的姿態(tài)贏得了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的支持，為征地工作掃清了障礙。

    各工程局努力做到，如施工不可避免要占用土地的，必須先協(xié)商、先簽訂協(xié)議，按規(guī)定補(bǔ)償后再開(kāi)工。

    中鐵十四局第二標(biāo)段橫貫宜州市6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的12個(gè)行政村，工程建設(shè)所占用的土地大多為良田。在征地拆遷問(wèn)題上，群眾意見(jiàn)大，致使施工無(wú)法如期進(jìn)行。中鐵十四局清醒地認(rèn)識(shí)到，要解決這個(gè)問(wèn)題，既要依靠政策，又要充分考慮到當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗和人們對(duì)土地的感情，做到“合理占地、恢復(fù)耕地、開(kāi)荒補(bǔ)地”，才能化解矛盾。

    十四局領(lǐng)導(dǎo)了解到，楓木村有一處未耕種的荒坡，稍加整理后可作為耕地使用。他們給村委會(huì)提出建議并征得同意后，抽出機(jī)械設(shè)備，義務(wù)將其推平、修整、換填，建成了約5畝的稻田。為達(dá)到耕種標(biāo)準(zhǔn)，他們又無(wú)償修筑一條138米長(zhǎng)的水渠，把水引到新開(kāi)墾的稻田里。九龍村一直沒(méi)有體育設(shè)施，十四局抽出各類(lèi)機(jī)械設(shè)備80多個(gè)臺(tái)班，組織職工們利用施工空閑時(shí)間或采取夜間加班的方式，挖淤泥，填片石填土，給村里建起了一座體育場(chǎng)?？⒐つ翘?，村民們放了將近一個(gè)小時(shí)的鞭炮?！傲弧眱和?jié)到了，十四局為洛西鎮(zhèn)的孩子們送去書(shū)包、作業(yè)本、鋼筆、文具盒。洛西鎮(zhèn)黨委書(shū)記鄧艷珠在贈(zèng)旗時(shí)說(shuō)：“中鐵十四局捐贈(zèng)的不僅僅是豐厚的禮品，更體現(xiàn)了為搞好路地建設(shè)的一顆誠(chéng)心！”是啊，建設(shè)者們就是這樣，“筑一條擴(kuò)能路，播一路文明風(fēng)”。

    在全國(guó)路網(wǎng)格局中，黔桂鐵路是“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主要通道中的“八縱”之一，為包頭至柳州（南寧）鐵路通道的南段，北接“包柳通道”中的川黔線和“滬昆（成）通道”的湘黔、貴昆線；南聯(lián)湘桂線，西鄰“西南出海通道”中的南昆線，東近焦柳線懷化至柳州段鐵路。不難想象，黔桂線擴(kuò)能改造工程竣工通車(chē)后，這條聯(lián)結(jié)西南、西北地區(qū)與華南經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要鐵路紐帶，像彩練，緊緊地把祖國(guó)各地連在一起，像鋼龍，盤(pán)繞在我們驕傲的國(guó)土上。