國家鐵路局發(fā)布《鐵路駝峰及調(diào)車場設計規(guī)范》和《鐵路工程測量規(guī)范》

近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路駝峰及調(diào)車場設計規(guī)范》（TB 10062-2018）和《鐵路工程測量規(guī)范》（TB 10101-2018）兩項行業(yè)標準，自2019年3月1日起實施。

《鐵路駝峰及調(diào)車場設計規(guī)范》是鐵路站場專業(yè)重要設計標準，為指導鐵路駝峰及調(diào)車場設計，有效提高新建、改建工程的貨物運輸能力提供技術支撐。新標準全面總結近年來鐵路駝峰設計、施工、運營的實踐經(jīng)驗和科研成果，以適應技術發(fā)展、服務運輸為原則，合理確定了駝峰及調(diào)車場線路平面和縱斷面的設計原則和參數(shù)、調(diào)速設備和防溜設備的設置要求、駝峰及調(diào)車場解編能力的計算方法，進一步提升了標準的科學性和技術經(jīng)濟合理性。修訂后的標準適用于標準軌距新建和改建鐵路駝峰及調(diào)車場的設計。

《鐵路工程測量規(guī)范》根據(jù)我國鐵路工程建設的要求，結合我國國情和測繪技術的發(fā)展，按照技術先進成熟、安全可靠、經(jīng)濟適用的原則，合理確定了不同運輸性質、不同軌道結構類型、不同速度等級鐵路工程測量各級控制網(wǎng)的技術要求，統(tǒng)一了時速200公里及以下鐵路工程測量標準，增加了有砟軌道鐵路CPⅢ控制網(wǎng)采用自由測站方式測設的相關測量技術標準,優(yōu)化了控制測量網(wǎng)形，完善了控制網(wǎng)交樁及復測等內(nèi)容。修訂后的標準適用于新建設計速度200km/h及以下鐵路工程測量，為指導鐵路勘測、施工、運營各階段的工程測量提供標準支撐。

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