綜述：中國第35次南極科考亮點(diǎn)與難點(diǎn)

新華社“雪龍”號(hào)11月4日電 綜述：中國第35次南極科考亮點(diǎn)與難點(diǎn)

新華社記者 劉詩平

11月4日，中國第35次南極科學(xué)考察隊(duì)乘“雪龍”號(hào)極地科考船行進(jìn)在遼闊的西太平洋上，走航海洋生態(tài)調(diào)查已經(jīng)展開?？瓶缄?duì)領(lǐng)隊(duì)、中國極地研究中心副主任孫波接受了新華社記者的專訪，詳述了這次為期162天、總航程3.7萬海里的“海陸空”南極科考任務(wù)安排。

六過“魔鬼西風(fēng)帶”

“雪龍”號(hào)11月2日從中國上海出發(fā)，計(jì)劃2019年4月12日返回上海，航線計(jì)劃為：上海-澳大利亞霍巴特-中山站-新西蘭克萊斯特徹奇-羅斯海恩克斯堡島-阿蒙森海-羅斯海恩克斯堡島-澳大利亞霍巴特-戴維斯海-中山站（普里茲灣）-上海。

對照地圖細(xì)看航線可知，“雪龍”號(hào)將6次穿越以狂風(fēng)巨浪著稱的“魔鬼西風(fēng)帶”。在南極海域，科考隊(duì)員將在羅斯海、阿蒙森海、戴維斯海和普里茲灣海域展開多學(xué)科協(xié)調(diào)科考工作。

孫波說：“‘雪龍’號(hào)將在南大洋最復(fù)雜的海域開展調(diào)查作業(yè)，也將首次使用西風(fēng)帶大型錨系浮標(biāo)、長航程定點(diǎn)定剖面水下機(jī)器人等考察利器?！?/p>

建站科考齊頭進(jìn)

考察站是一個(gè)國家在南極實(shí)質(zhì)性存在的最直接體現(xiàn)。目前，美國、俄羅斯、日本、德國等國均在南極建有考察站。

孫波說，這次我國5個(gè)南極考察站建設(shè)將與科學(xué)考察齊頭并進(jìn)。其中，恩克斯堡島新站將繼續(xù)開展建設(shè)區(qū)域的陸地測繪、道路踏勘、基礎(chǔ)地質(zhì)勘探等建設(shè)工程前期資料的采集補(bǔ)充；泰山站二期工程將完成所有工作，創(chuàng)新性地在冰下建造相關(guān)設(shè)施。

同時(shí)，內(nèi)陸考察將登陸南極冰蓋之巔，在昆侖站開展天文學(xué)、冰芯鉆探和大地測量工作，投入使用天文學(xué)和大地絕對重力測量的先進(jìn)設(shè)備。

飛越多個(gè)關(guān)鍵區(qū)

孫波說，本次南極科考的航空作業(yè)將跨越南極半島、西南極、東南極關(guān)鍵區(qū)域?！啊?01’飛機(jī)將在世界上首次完成東南極高原關(guān)鍵區(qū)域的航空科學(xué)探測任務(wù)，探尋冰蓋演化與穩(wěn)定性機(jī)制，查尋氣候環(huán)境變化的‘原代碼’?！?/p>

孫波表示，科考隊(duì)還將充分利用中國南極船基、?；⒈?、陸基、空基、站基等平臺(tái)，開展多學(xué)科聯(lián)合觀測，以期掌握南極變化對全球和中國影響的趨勢，強(qiáng)化中國適應(yīng)與應(yīng)對氣候變化的能力。

安全保障要求高

“本次考察的區(qū)域空間范圍、項(xiàng)目任務(wù)，對考察保障能力的要求前所未有?！睂O波說。

就考察物資量而言，僅在中山站就將卸運(yùn)約2500噸物資，采用直升機(jī)和海冰卸貨協(xié)同推進(jìn)的方式，存在天氣、冰情變化的不確定性；6次穿越西風(fēng)帶，也需要看海風(fēng)海浪的“臉色”；挺進(jìn)內(nèi)陸冰蓋，在泰山站和昆侖站極端環(huán)境中開展多項(xiàng)考察，對考察隊(duì)員和保障裝備是極大挑戰(zhàn)；“雪鷹601”飛機(jī)完成東南極高原關(guān)鍵區(qū)域探測任務(wù)，氣象保障、地面支持同樣需要高度協(xié)調(diào)。

“這是對組織管理、經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知、指揮協(xié)調(diào)、安全保障、堅(jiān)毅品格和執(zhí)行力的一次全方位的考驗(yàn)?！睂O波說，南極考察是當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的考察活動(dòng)之一，考察隊(duì)將視安全保障為第一要?jiǎng)?wù)，力爭圓滿完成此次考察任務(wù)。