廣州海關(guān)助力自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)走在前列

進(jìn)出口貿(mào)易總值從2014年1291.4億元增長到2017年1950億元，年均增長14.5%；

國際班輪航線新增41條達(dá)89條，聯(lián)通世界100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口；

集裝箱吞吐量1395萬標(biāo)箱，同比增長10.5%，助力廣州港榮升為“2000萬標(biāo)箱俱樂部”一員；

通關(guān)時(shí)間壓縮近1/2；

海關(guān)注冊(cè)企業(yè)2032家，比掛牌前增長7.13倍；

這是中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)掛牌3周年取得的靚麗成績(jī)單。3年來，廣州海關(guān)以制度創(chuàng)新為核心，對(duì)照國際高標(biāo)準(zhǔn)大膽試、大膽闖、自主改，推出22項(xiàng)自主創(chuàng)新制度，其中12項(xiàng)在全國、全省復(fù)制推廣，充分發(fā)揮制度創(chuàng)新試驗(yàn)田作用。

打造“線上海關(guān)”樣板間

助力構(gòu)建推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制

外貿(mào)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展離不開便利化、自由化的通關(guān)環(huán)境，廣州海關(guān)著力打通貨物流通的“痛點(diǎn)堵點(diǎn)”，在自貿(mào)區(qū)率先打造“線上海關(guān)”樣板間，企業(yè)足不出戶即可全流程辦理通關(guān)業(yè)務(wù)，推動(dòng)廣州港南沙港區(qū)集聚全球航運(yùn)、物流、貿(mào)易信息等優(yōu)質(zhì)發(fā)展資源，成為自貿(mào)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

早在2015年10月25日，廣州海關(guān)就在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)率先啟動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+易通關(guān)”改革，目前已落地“自助報(bào)關(guān)”“提前歸類審價(jià)”“自助繳稅”等17項(xiàng)措施，覆蓋貨物通關(guān)、加工貿(mào)易和保稅物流、郵件通關(guān)、物品通關(guān)四大領(lǐng)域、97項(xiàng)業(yè)務(wù)，打造出零跑動(dòng)、零收費(fèi)、零限制的快速通關(guān)渠道。目前已實(shí)現(xiàn)“線上”申報(bào)全覆蓋，推出報(bào)關(guān)單“一鍵改配”、轉(zhuǎn)關(guān)單“e+關(guān)鎖”、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人注冊(cè)登記無紙化，改革效果不斷顯現(xiàn)。2017年，廣州海關(guān)已在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)建成貨物通關(guān)“線上海關(guān)”樣板間，為全面“線上海關(guān)”建設(shè)探索了路徑、積累了經(jīng)驗(yàn)。截至2017年底，南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+自助報(bào)關(guān)”報(bào)關(guān)單數(shù)約136萬票，改革后平均每票通關(guān)時(shí)間壓縮0.8—5.4小時(shí)。

廣州海關(guān)聚焦減環(huán)節(jié)、壓時(shí)間、降成本、優(yōu)服務(wù)，立足提升通關(guān)效率，將口岸“去繁就簡(jiǎn)”作為重要任務(wù)落到實(shí)處，梳理通關(guān)全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在提高通關(guān)效率、提升智能化水平方面取得突破。“先放行后改單”使改單作業(yè)時(shí)間從平均2個(gè)工作日縮短至1個(gè)小時(shí)，整體時(shí)間壓縮超過1萬小時(shí)；在南沙新港積極推廣實(shí)施微信綁卡進(jìn)閘，使用率達(dá)92%以上，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間。

“線上海關(guān)”“去繁就簡(jiǎn)”等海關(guān)創(chuàng)新項(xiàng)目促使改革疊加效應(yīng)和綜合優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，進(jìn)一步釋放改革紅利，提升企業(yè)獲得感。2017年，南沙新港進(jìn)、出口平均通關(guān)時(shí)間分別為12.94小時(shí)、0.84小時(shí)，比2016年全國通關(guān)時(shí)間分別壓縮48.5%、53.3%，完成通關(guān)時(shí)間壓縮1/3的目標(biāo)，通關(guān)效率處于全國領(lǐng)先水平。

2018年，海關(guān)還將推進(jìn)“智慧海港”建設(shè)，運(yùn)作集中監(jiān)控指揮中心，力爭(zhēng)全年壓縮通關(guān)準(zhǔn)備、貨物提離時(shí)間1/2，增強(qiáng)南沙外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

物流集聚發(fā)展

現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系不斷成型

豐富物流形式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，廣州海關(guān)優(yōu)化通關(guān)監(jiān)管服務(wù)，全力支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

廣州海關(guān)依托海關(guān)總署配置的H986等大型集裝箱檢查設(shè)備，在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)設(shè)立機(jī)檢集中審像中心，發(fā)揮高科技查驗(yàn)設(shè)備的效率高、非侵入的特點(diǎn)，大幅提高通關(guān)效率。通過建立標(biāo)準(zhǔn)圖像庫等方式，將凍品、水果等貨物納入機(jī)檢直接驗(yàn)放試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“企業(yè)1小時(shí)內(nèi)交單、碼頭2小時(shí)內(nèi)過機(jī)、審像3小時(shí)內(nèi)完成”，機(jī)檢時(shí)間縮短1.8小時(shí)，平均每柜節(jié)省調(diào)柜費(fèi)用500元。機(jī)檢直接驗(yàn)放不僅有利于提高通關(guān)效率，對(duì)凍品、水果、精密儀器等易腐爛易損壞貨物，避免了人工查驗(yàn)可能對(duì)貨物造成的磨損或包裝開拆，獲得進(jìn)出口企業(yè)的好評(píng)。

生產(chǎn)并向歐美等發(fā)達(dá)國家出口品牌冰箱的廣東奧馬冰箱有限公司就是其中一個(gè)受惠企業(yè)。該公司需查驗(yàn)的貨物90%以上采用機(jī)檢查驗(yàn)方式，當(dāng)天申報(bào)、當(dāng)天放行，有效支持中國品牌“走出去”。企業(yè)表示，現(xiàn)在他們的查驗(yàn)貨物通關(guān)效率提升了70%，船期延誤率為0，外商訂單不管多么急，他們接起來都底氣十足。

廣州海關(guān)還發(fā)揮南沙國際海港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，“一企一策”定制個(gè)性化通關(guān)便利措施，促進(jìn)關(guān)區(qū)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)、造船業(yè)、重型裝備制造業(yè)、郵輪旅游產(chǎn)業(yè)、海洋經(jīng)濟(jì)等臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，麗星郵輪“處女星號(hào)”正式開通常規(guī)航線，廣州郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“從無到有”的跨越。2017年，郵輪出入境276艘次，進(jìn)出境旅客32萬人次，抵離港時(shí)間最快可達(dá)5小時(shí)，旅客通關(guān)速度峰值約為1500人次/小時(shí)……短短2年間，南沙郵輪的旅客規(guī)模已躍居全國第三。同樣“從無到有”的還有粵港澳游艇“自由行”。廣州海關(guān)提供預(yù)約通關(guān)、提前申報(bào)、專人專崗辦理、聯(lián)合登臨檢查、駐場(chǎng)監(jiān)管等便利措施，為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)旅游區(qū)建設(shè)，在廣東乃至全國推進(jìn)港澳游艇“自由行”、促進(jìn)游艇旅游業(yè)發(fā)展積累可復(fù)制、可推廣的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

下一步，海關(guān)將以深入推進(jìn)全國通關(guān)一體化為契機(jī)，全面提升海關(guān)監(jiān)管效能和服務(wù)水平，支持構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱，助力南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。

聚焦制度創(chuàng)新

形成全面開放新格局

制度創(chuàng)新是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的核心，廣州海關(guān)聚焦制度創(chuàng)新，對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)規(guī)則探索“自由貿(mào)易港”建設(shè)，推動(dòng)南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)形成對(duì)外開放新優(yōu)勢(shì)，服務(wù)更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。跨境電商就是典型例子。

今年2月，首屆世界海關(guān)跨境電商大會(huì)在北京召開，全球跨境電商行業(yè)的目光集中到中國?？缇畴娚踢@一外貿(mào)新業(yè)態(tài)在千年商都廣州迸發(fā)活力。

得益于海關(guān)推出的零售進(jìn)口申報(bào)清單修撤流程簡(jiǎn)化、商品入?yún)^(qū)單自動(dòng)化審核、物流輔助系統(tǒng)對(duì)接跨境系統(tǒng)、商品24小時(shí)自動(dòng)出區(qū)放行等措施，開展跨境電商進(jìn)出口業(yè)務(wù)的城市中，廣州跨境電商業(yè)務(wù)量連續(xù)四年位居首位。2017年，在占據(jù)廣州海關(guān)網(wǎng)購保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)九成的南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)，約2440萬票跨境電商貨物從世界各地匯聚南沙，又從這里運(yùn)往千家萬戶?？缇畴娚特浳镒疃嗟囊惶?，南沙海關(guān)審放了206.7萬票。

多種新型貿(mào)易形態(tài)和物流模式的融合疊加，已在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)形成集聚發(fā)展效應(yīng)?？缇畴娚膛c“粵港跨境貨棧”業(yè)務(wù)模式的有機(jī)融合，使香港機(jī)場(chǎng)空運(yùn)進(jìn)境的電商貨物得以直接運(yùn)抵庫區(qū)理貨報(bào)關(guān)，極大縮短物流鏈條，物流運(yùn)輸時(shí)間壓縮1/2以上，成為連接粵港澳大灣區(qū)的高速物流通道，助力粵港澳大灣區(qū)深度合作示范區(qū)建設(shè)漸成規(guī)模。

如今，南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)已吸引阿里巴巴、京東、唯品會(huì)、網(wǎng)易考拉等大型電商選擇南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)通關(guān)，同時(shí)帶動(dòng)了卓志物流、中遠(yuǎn)國際、順豐、威時(shí)沛運(yùn)等物流企業(yè)的發(fā)展，形成了一個(gè)從政策優(yōu)惠、平臺(tái)集聚到物流便捷、金融創(chuàng)新完整的跨境電子商務(wù)生態(tài)圈。

開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求國際化的視野。隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，廣州海關(guān)強(qiáng)化與澳洲、荷蘭、英國等海關(guān)的合作，在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)“安智貿(mào)”項(xiàng)目“零的突破”?！鞍仓琴Q(mào)”如同一張VIP門票，進(jìn)入該計(jì)劃的企業(yè)無論在中國還是在歐盟都可以享受到更為便捷的海關(guān)待遇，貨物抵達(dá)目的地后立即放行，省去海關(guān)查驗(yàn)操作，收貨人基本上可以忽略報(bào)關(guān)時(shí)間直接安排提貨。這對(duì)進(jìn)出口企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈流程、提高貨物交付效率、提高客戶滿意度有很大幫助，也極大地便利了貿(mào)易往來，進(jìn)一步服務(wù)廣東企業(yè)“引進(jìn)來”“走出去”，為助推廣東構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制作出積極貢獻(xiàn)。

下一步，海關(guān)將繼續(xù)以培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式為著力點(diǎn)，以服務(wù)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開放建設(shè)為牽引，助力建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新高地，探索自由貿(mào)易港監(jiān)管服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出。

創(chuàng)新治理體制

助力營造共建共治共享社會(huì)治理格局

打造國際化市場(chǎng)化法治化的營商環(huán)境是自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重要任務(wù)。廣州海關(guān)落實(shí)“放管服”改革要求，從“方便管理”向“方便辦事”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)形成企業(yè)自律、實(shí)現(xiàn)多方共管的新型治理模式。

廣州海關(guān)依托電子口岸加大“單一窗口”推廣應(yīng)用力度。按照“能聯(lián)盡聯(lián)”的原則，不斷擴(kuò)大跨部門一次性聯(lián)合檢查范圍，“化多查為聯(lián)查”。

廣州海關(guān)還不斷提升辦事服務(wù)效率，南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)海關(guān)行政審批實(shí)現(xiàn)“一個(gè)窗口”“一站式”服務(wù)，壓縮層級(jí)、規(guī)范時(shí)限，提速60%以上。推動(dòng)商事登記改革“突圍”，圍繞“多證聯(lián)辦”主線，再造海關(guān)商事登記流程，備案全程無紙化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)企業(yè)備案24小時(shí)跨部門多證聯(lián)辦。如今，南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人注冊(cè)登記已實(shí)現(xiàn)線上“即到即辦”、全程無紙化、網(wǎng)上自助打印，真正實(shí)現(xiàn)零單證、零跑動(dòng)，體現(xiàn)出“自貿(mào)區(qū)速度”。截至2017年底，南沙共有海關(guān)注冊(cè)企業(yè)2032家，比掛牌前增長7.13倍。

AEO（經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者）認(rèn)證也是海關(guān)為“信得過”企業(yè)準(zhǔn)備的“綠色通行證”。廣州關(guān)區(qū)的高級(jí)認(rèn)證企業(yè)不僅能享受多部門制定的聯(lián)合激勵(lì)措施，還能享受貨物出口至AEO互認(rèn)國家（地區(qū)）時(shí)的眾多利好，跨境通關(guān)效率大幅提高，貿(mào)易成本有效降低。調(diào)研顯示AEO認(rèn)證企業(yè)查驗(yàn)率降低60%—80%，通關(guān)時(shí)間、通關(guān)成本降低50%以上。截至2017年底，廣州海關(guān)隸屬南沙海關(guān)共有49家高級(jí)認(rèn)證企業(yè)，比掛牌前新培育18家。

鏈接

南沙港區(qū)基本情況

廣州港南沙港區(qū)是南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)的核心區(qū)塊，是粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，是珠江口的海運(yùn)門戶。南沙港區(qū)坐落于廣州市最南端的龍穴島，方圓100公里，覆蓋整個(gè)珠三角城市群，是珠江出?？谖靼段ㄒ坏纳钏b箱碼頭，是廣佛經(jīng)濟(jì)圈和珠三角西翼城市通向海洋的必經(jīng)之路。據(jù)廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長蔡錦龍介紹，2017年，南沙港區(qū)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1395萬標(biāo)箱，同比增長10.5%，助推廣州港集裝箱業(yè)務(wù)不斷取得階段性突破。廣州港2017年以2037萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量，成為“2000萬標(biāo)箱俱樂部”一員，在全球集裝箱港口中位居第七，8%的高速增長也在全球十大港口中名列前茅。當(dāng)前，廣州港正按照廣東省的統(tǒng)一部署，依托南沙港區(qū)加快推進(jìn)珠江口、粵西沿江沿海地區(qū)港口融合發(fā)展工作，融合后有望躋身全球前三。

1.世界級(jí)的碼頭硬件設(shè)施。南沙港區(qū)具有豐富的港口岸線資源和臨港陸域資源。目前，南沙港區(qū)一、二、三期碼頭已建成16個(gè)15萬噸級(jí)專業(yè)化集裝箱泊位，主岸線長5718米，駁船岸線長2730米，配備超巴拿馬型集裝箱裝卸橋61臺(tái)，堆場(chǎng)堆存能力超過25萬標(biāo)箱，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)2000萬標(biāo)箱。另南沙港區(qū)四期工程擬建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)和2個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量480萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)2021年投入使用。從桂山錨地到南沙港區(qū)的航道全長35海里，航道設(shè)計(jì)尺度為有效寬度243米，底標(biāo)高-17.0米。2017年9月13日，廣州港深水航道拓寬工程一期順利完工，23號(hào)浮以南至出?？谝淹貙捴?85米，實(shí)現(xiàn)了15萬噸級(jí)船舶的雙向通航。二期拓展工程預(yù)計(jì)2018年開工。

2.通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)量不斷攀升，南沙港區(qū)吸引了越來越多的航運(yùn)物流企業(yè)入駐，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、地中海、達(dá)飛、長榮等在內(nèi)的世界前21大集裝箱班輪公司全部進(jìn)駐南沙港區(qū)。目前，南沙港區(qū)已開辟89條聯(lián)通歐洲、美洲、非洲、亞洲等地的國際班輪航線，其中自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立以來新增41條航線，與世界100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來，華南直通世界的門戶大港“南沙海港”品牌初步確立。

3.完善的配套服務(wù)。一是無水港。通過多式聯(lián)運(yùn)體系為內(nèi)陸地區(qū)貨物構(gòu)筑一條便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的出海大通道，促進(jìn)眾多地區(qū)企業(yè)更好地融入“一帶一路”倡議。截至2017年12月底，廣州港共設(shè)立內(nèi)陸港及辦事處32個(gè)，基本覆蓋了廣東、廣西、云南、湖南、江西、貴州等泛珠三角地區(qū)。二是廣州港“穿梭巴士”。目前航線網(wǎng)絡(luò)已全面覆蓋黃埔、東莞、中山、江門、珠海、肇慶、佛山、惠州、清遠(yuǎn)、梧州、洋浦、欽州等地區(qū)各主要碼頭，通達(dá)珠三角以及廣西、海南等省區(qū)，總開通駁船支線達(dá)60條。

4.政策環(huán)境高地。廣州市積極投入資金扶持南沙航運(yùn)物流企業(yè)發(fā)展，2016—2017年度共62家航運(yùn)物流企業(yè)獲得獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金共計(jì)5069.6萬元，切實(shí)讓客戶體會(huì)到政策紅利。南沙區(qū)2017年發(fā)布“1+1+10”產(chǎn)業(yè)政策體系文件，包括了1個(gè)綱領(lǐng)性文件、1個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金管理辦法和10個(gè)產(chǎn)業(yè)政策。

通關(guān)時(shí)間“砍掉”一半

自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化

2017年以來，廣州海關(guān)通過疊加全國海關(guān)通關(guān)一體化改革、通關(guān)流程“去繁就簡(jiǎn)”、貨物通關(guān)“線上海關(guān)”樣板間建設(shè)等一系列改革舉措，大力壓縮貨物通關(guān)時(shí)間，效果顯著。2017年，南沙新港進(jìn)、出口平均海關(guān)通關(guān)時(shí)間分別為12.94小時(shí)、0.84小時(shí)，比2016年全國海關(guān)通關(guān)時(shí)間分別壓縮48.5%、53.3%，通關(guān)效率處于全國領(lǐng)先水平。

該關(guān)大力推進(jìn)落實(shí)全國海關(guān)通關(guān)一體化改革，實(shí)施“一次申報(bào)、分步處置”，企業(yè)可在全國任一海關(guān)辦理全部通關(guān)手續(xù)，同一監(jiān)管口徑、同一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，極大地提高了通關(guān)效率。

去年7月1日全國海關(guān)通關(guān)一體化后，南沙港通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)的審價(jià)和歸類作業(yè)大幅減少，絕大多數(shù)進(jìn)口貨物通過稅收征管中心自動(dòng)判斷放行，放行后通過批量審核、驗(yàn)估或稽核查等手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查處置，海關(guān)對(duì)事中的干預(yù)大幅度降低。

為提高通關(guān)和港口運(yùn)作效率，廣州海關(guān)在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)創(chuàng)新開展快速驗(yàn)放、空箱落地放行政策，船舶在離開上一目的港后向海關(guān)提前進(jìn)行申報(bào)，海關(guān)針對(duì)申報(bào)的情況提前發(fā)送查驗(yàn)指令，船舶到港后，直接根據(jù)放行指令和查驗(yàn)指令卸柜至指定的區(qū)域，避免以前必須全部放入堆場(chǎng)，再收到查驗(yàn)指令翻箱帶來的麻煩。

“現(xiàn)在港區(qū)重箱物流驗(yàn)放時(shí)間由原來的2—3天縮短為1天以內(nèi)，時(shí)效提升50%以上，近90%的空箱驗(yàn)放時(shí)間從原來2—3天縮短到了現(xiàn)在的5小時(shí)內(nèi)，集裝箱在口岸停留的時(shí)間縮短，既減輕進(jìn)出口企業(yè)的財(cái)政負(fù)擔(dān)，同時(shí)也減輕了我們碼頭的作業(yè)負(fù)擔(dān)?！蹦仙掣鄱诖a頭業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人莫斌說。

廣州海關(guān)在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)開展通關(guān)全流程調(diào)研，以“在‘管精管少’的基礎(chǔ)上‘管住管好’”為原則，精準(zhǔn)施策，去繁就簡(jiǎn)。

“以往我們查驗(yàn)有問題需要后續(xù)改單的報(bào)關(guān)單必須等到處理完成后才能提貨，但現(xiàn)在有了‘先放行、后改單’模式，我們可以先提貨后再慢慢進(jìn)行后續(xù)的處理，不會(huì)耽誤工廠的工期?！贝送?，該關(guān)還在南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)全力打造貨物通關(guān)“線上海關(guān)”樣板間，極大減少企業(yè)到場(chǎng)次數(shù)和提交單證數(shù)量。截至2017年底，南沙自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+自助報(bào)關(guān)”報(bào)關(guān)單數(shù)約136萬票，據(jù)企業(yè)估算，改革后平均每票通關(guān)時(shí)間壓縮0.8—5.4小時(shí)。