智能汽車“新車占比50%”意義何在

日前，國(guó)家發(fā)展改革委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），提出“到2020年我國(guó)智能汽車新車占比將達(dá)50%”。消息一經(jīng)發(fā)布，立即引發(fā)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。有人認(rèn)為，這一目標(biāo)是在“畫大餅”，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)；也有人認(rèn)為，這是中國(guó)汽車業(yè)“彎道超車”的難得機(jī)會(huì)，50%的占比有些保守，發(fā)展的步子還應(yīng)該再快一些。

上述觀點(diǎn)出于不同的考量，應(yīng)該說都有一定道理。近年來，伴隨著汽車普及程度不斷提高，我國(guó)已快速進(jìn)入了汽車社會(huì)。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起的形勢(shì)下，智能汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，已成為業(yè)界共識(shí)。那么，什么樣的汽車才能稱得上是智能汽車呢？

我們注意到，這份征求意見稿的附件部分明確指出，所謂智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，具有部分或完全自動(dòng)駕駛功能，由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車。據(jù)此，當(dāng)前流行的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無人駕駛汽車等，均屬于智能汽車的范疇。

從1886年世界上第一輛汽車誕生至今，汽車產(chǎn)品的功能和使用方式發(fā)生了深刻的變化，特別是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來，讓汽車由單純的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、共享出行等新模式正逐漸改變著人們的生產(chǎn)、生活方式。

事實(shí)上，只有對(duì)智能汽車作出清晰的界定后，“50%”這個(gè)數(shù)字才具有對(duì)應(yīng)的意義。目前，除美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將智能汽車劃分為輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛五個(gè)等級(jí)外，國(guó)際社會(huì)尚未形成統(tǒng)一的智能汽車登記劃分標(biāo)準(zhǔn)。如果對(duì)照美國(guó)“輔助駕駛”這一初級(jí)標(biāo)準(zhǔn)看，國(guó)內(nèi)很多汽車廠商早已達(dá)到“駕駛系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)車道保持或加減速操作，其他駕駛操作仍由人完成”的要求，未來主流的高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛才是智能汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。

從技術(shù)層面看，汽車始終是新技術(shù)應(yīng)用的重要載體。云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用是必然趨勢(shì)，由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，將是新一代汽車的新定位。所幸的是，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代處于劣勢(shì)的中國(guó)汽車業(yè)，完全有條件有能力在智能汽車時(shí)代掌握市場(chǎng)的話語權(quán)。

這樣的判斷是有依據(jù)的。從需求端看，目前我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，超過2億輛的汽車保有量，接近3000萬輛的新車年銷售量，未來多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求為智能汽車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。從供給端看，近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌份額逐步提高，核心技術(shù)不斷取得突破，以電池、電機(jī)、電控為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，再加上我國(guó)在移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的強(qiáng)大支撐，智能汽車發(fā)展已具備了快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

需要指出的是，作為新生事物，智能汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、行業(yè)跨度大、社會(huì)影響廣，且在全球范圍內(nèi)無成熟經(jīng)驗(yàn)可循、無成功模式可鑒，因而更需要各方凝聚共識(shí)、形成合力，真正推動(dòng)實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。（顧陽）