國家發(fā)展改革委關(guān)于新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路可行性研究報告的批復

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至
黃山鐵路可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕2252號

中國鐵路總公司，江西省、安徽省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、江西省、安徽省人民政府《關(guān)于報送新建南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2017〕720號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

一、為深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路（以下簡稱“昌景黃鐵路”）。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。新建昌景黃鐵路起自江西省南昌市南昌東站，經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，安徽省黃山市，終至黃山北站。正線全長約286公里，設(shè)站9座，預留樂平設(shè)站條件。同步新建南昌樞紐聯(lián)絡線約29.1公里以及南昌樞紐、景德鎮(zhèn)地區(qū)、黃山地區(qū)相關(guān)配套工程等。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度目標值：350公里/小時。最大坡度：20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米），引入景德鎮(zhèn)地區(qū)線路根據(jù)實際情況確定。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。

規(guī)劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資485.7億元，其中工程投資456.9億元，動車組購置費28.8億元。

資金來源為：本項目由中國鐵路總公司和江西省、安徽省人民政府共同籌資建設(shè)。資本金占總投資的50%，計242.9億元。其中，鐵路總公司出資87.2億元，由企業(yè)自籌解決；江西省出資115.6億元（含征地拆遷費用約56.1億元），由省級財政、省鐵路投資集團公司和沿線地市財政出資解決；安徽省出資40.1億元（含征地拆遷費用約12.3億元），由安徽省鐵路建設(shè)投資基金和沿線地市財政出資解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外投資使用國內(nèi)銀行貸款。

江西省境內(nèi)段由九景衢鐵路江西公司作為項目法人，安徽省境內(nèi)段由中國鐵路總公司和安徽省人民政府負責組建合資公司，承擔項目建設(shè)和運營管理。

項目建設(shè)工期4年。

四、下一步工作要求

（一）統(tǒng)籌做好本項目與杭州至黃山、九江經(jīng)景德鎮(zhèn)至衢州鐵路及相關(guān)路網(wǎng)銜接。

（二）下階段結(jié)合城市總體規(guī)劃、地形條件和軍方意見等，進一步深化研究祁門境內(nèi)車站選址。

（三）結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他對外交通方式、城市公共交通的無縫銜接；有序推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益。

（四）嚴格按批復要求落實地方出資，確保項目資金及時足額到位。

（五）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（六）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發(fā)展改革委
2017年12月29日