我國鐵路第一長隧高黎貢山隧道進(jìn)入全面施工階段

國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)“彩云1號(hào)”（8月28日攝）。

8月28日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道局大（理）瑞（麗）鐵路項(xiàng)目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

新華社記者 井輝輝 攝

8月28日，部分工人在“彩云1號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)合影留念。

當(dāng)日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道局大（理）瑞（麗）鐵路項(xiàng)目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

新華社記者 井輝輝 攝

國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)“彩云1號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（8月28日攝）。

8月28日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道局大（理）瑞（麗）鐵路項(xiàng)目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

新華社記者 井輝輝 攝

8月28日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)“彩云1號(hào)”在高黎貢山隧道口始發(fā)。

當(dāng)日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道局大（理）瑞（麗）鐵路項(xiàng)目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

新華社記者 井輝輝 攝

8月28日，工人在高黎貢山隧道施工。

當(dāng)日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道局大（理）瑞（麗）鐵路項(xiàng)目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

新華社記者 井輝輝 攝

8月28日，工人在高黎貢山隧道施工。

當(dāng)日，國內(nèi)首臺(tái)再制造隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道局大（理）瑞（麗）鐵路項(xiàng)目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。

新華社記者 井輝輝 攝