年底前開通！北京城市副中心
與中心城區(qū)新添市郊鐵路

新華社北京8月23日電（記者 關(guān)桂峰）隨著今年年底北京四大市級機(jī)關(guān)及相關(guān)市屬行政部門將啟動搬遷，今后來往于中心城區(qū)與通州區(qū)的人流量將大幅增加。通州區(qū)將新添市郊鐵路，今年年底前開通運(yùn)行，進(jìn)一步完善中心城區(qū)與城市副中心的快速交通體系。

近日，北京市發(fā)展改革委批復(fù)市郊鐵路城市副中心線（衙門口-通州）車輛購置及交通標(biāo)識系統(tǒng)工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報告）。

據(jù)了解，城市副中心線利用既有鐵路改造建設(shè)，西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公里，擬設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站。該線是國家確定的首批市郊鐵路試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)可增加一條中心城與城市副中心的軌道交通通勤線路。

通州站作為市郊鐵路副中心線的終點(diǎn)站，目前正加快制定實(shí)施通州站交通接駁方案、車站內(nèi)改造方案、周邊道路拓寬及綜合整治方案。

記者近日在晚高峰時段體驗(yàn)了從位于東三環(huán)的大北窯到通州區(qū)北苑的交通狀況。大北窯地區(qū)是市區(qū)前往通州區(qū)的公交車始發(fā)地。晚7時，記者在大北窯西的804路起點(diǎn)站排隊(duì)，不到3分鐘，排隊(duì)人群已經(jīng)有30多人。由于堵車，大約25公里的路程需要近1小時。而同一時段，自駕車也需要1小時左右。

市郊鐵路是城市中心城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的重要通道，具有通勤化、快速度、大運(yùn)量特點(diǎn)。北京市社科院副院長趙弘表示，開通市郊鐵路對緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局等具有重要作用。北京市當(dāng)前要加快軌道交通建設(shè)，構(gòu)建由地鐵、快軌和市郊鐵路構(gòu)成的多層次的“一小時通勤圈”。