開往春天的扶貧“慢火車”

航拍穿行在大涼山腹地的5633次列車（2月25日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次。“慢火車”平均客座率不到40%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，喜德縣當(dāng)?shù)厝罕妬淼缴绸R拉達(dá)車站趕5633次列車。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ撸瑸檠鼐€經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次?！奥疖嚒逼骄妥什坏?0%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，在喜德縣沙馬拉達(dá)車站附近，幾位彝族群眾趕著馬馱運(yùn)物質(zhì)。由于這里深處大山、交通不便，鐵路成為群眾首選。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次?！奥疖嚒逼骄妥什坏?0%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，在西昌航天學(xué)校上學(xué)的15歲彝族女孩依火紅敏（右前）在5634次列車上向窗外張望。依火紅敏的家在喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)，乘坐慢火車成為她從家往返學(xué)校的最佳交通工具。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次。“慢火車”平均客座率不到40%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，喜德縣當(dāng)?shù)匾妥迦罕姅y帶大量生產(chǎn)生活物資乘坐5633次列車出行。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次?！奥疖嚒逼骄妥什坏?0%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，在5633次列車上，幾位彝族群眾在整理準(zhǔn)備銷售的土豆。5633/4次、5619/20次列車將靠門部分硬座拆改造，卸騰出位置放置旅客攜帶的大件行李和貨物。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次?！奥疖嚒逼骄妥什坏?0%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，當(dāng)?shù)匾妥迦罕姵俗?633次列車出行。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ撸瑸檠鼐€經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次?！奥疖嚒逼骄妥什坏?0%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，在5633次列車上，列車員韓文婷（左）和瓦扎阿基莫在向乘客提供幫助。5633/4次、5619/20次列車成立安全宣傳小分隊(duì)，用彝漢雙語宣傳安全和服務(wù)措施。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次。“慢火車”平均客座率不到40%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝

2月25日，成昆鐵路線喜德站，當(dāng)?shù)匾妥迦罕姅y帶著生產(chǎn)生活物資走下5633次列車。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次、5619/20次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”，從峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。自1970年7月成昆鐵路開通后，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)。

“慢火車”指在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行的票價(jià)低、站站停、速度慢的列車。5633/4次、5619/20次列車通行的地方是四川彝族群眾的主要聚居地，這里交通相對(duì)落后，公路難通，火車成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械闹饕煌üぞ?，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供了可靠的保障。

據(jù)悉，目前全國(guó)鐵路共開行這樣的慢火車81對(duì)，占普速旅客列車開行總量的近6%，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬人次?！奥疖嚒逼骄妥什坏?0%，鐵路部門承擔(dān)著大量運(yùn)營(yíng)虧損。在此情況下，鐵路部門助力精準(zhǔn)扶貧，客運(yùn)長(zhǎng)期執(zhí)行1995年的普速旅客列車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)至今未變。

新華社記者 江宏景攝