春運的幕后“大管家”

1月23日，北京西站客運車間綜控室的肖爽進行部門協(xié)調(diào)工作。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作。候車室什么時候放行、列車什么時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運車間綜控室的工作人員在協(xié)調(diào)相關(guān)部門工作。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作。候車室什么時候放行、列車什么時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運車間綜控室的肖爽（右）、徐雪冰協(xié)調(diào)相關(guān)部門工作。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作。候車室什么時候放行、列車什么時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運車間綜控室的肖爽通過電話和對講機同時協(xié)調(diào)兩個部門。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關(guān)的信息都要匯總到綜控室，再由他們協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作。候車室什么時候放行、列車什么時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調(diào)度等，都要由他們溝通協(xié)調(diào)。此外，設(shè)備故障、損壞等突發(fā)情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協(xié)調(diào)各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝