護(hù)航高鐵安全的“鋼軌醫(yī)生”

1月18日凌晨，康超華（右）和同事一起進(jìn)行打磨作業(yè)。他和同事們必須在深夜到凌晨這段沒有高鐵運(yùn)行的“窗口時(shí)間”工作，過著日夜顛倒的生活。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負(fù)責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會(huì)影響高鐵列車運(yùn)行的平順，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護(hù)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗(yàn)和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團(tuán)隊(duì)，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作護(hù)航高鐵運(yùn)行安全。

新華社記者 程敏 攝

1月18日凌晨，康超華在仔細(xì)檢查高鐵鋼軌。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負(fù)責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會(huì)影響高鐵列車運(yùn)行的平順，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護(hù)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗(yàn)和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團(tuán)隊(duì)，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作護(hù)航高鐵運(yùn)行安全。

新華社記者 程敏 攝

1月18日凌晨，康超華（右）和同事們?cè)诟哞F鋼軌上進(jìn)行打磨作業(yè)。他和同事們必須在深夜到凌晨這段沒有高鐵運(yùn)行的“窗口時(shí)間”工作，過著日夜顛倒的生活。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負(fù)責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會(huì)影響高鐵列車運(yùn)行的平順，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護(hù)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗(yàn)和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團(tuán)隊(duì)，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作護(hù)航高鐵運(yùn)行安全。

新華社記者 程敏 攝

1月18日凌晨，康超華（右）和同事一起準(zhǔn)備進(jìn)行打磨作業(yè)。他和同事們必須在深夜到凌晨這段沒有高鐵運(yùn)行的“窗口時(shí)間”工作，過著日夜顛倒的生活。

康超華是武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段的一名“鋼軌醫(yī)生”，負(fù)責(zé)病害鋼軌的探查、打磨和修復(fù)。鋼軌如果出現(xiàn)表面破損等病害，會(huì)影響高鐵列車運(yùn)行的平順，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅行車安全，因此鋼軌打磨成為軌道養(yǎng)護(hù)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作?？党A依靠多年工作經(jīng)驗(yàn)和刻苦學(xué)習(xí)，練就一身打磨絕活，一般的鋼軌病害，經(jīng)他一探便可判斷問題并拿出修復(fù)方案。目前康超華帶著一支青工團(tuán)隊(duì)，活躍在轄區(qū)近2000公里的高鐵線路上，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作護(hù)航高鐵運(yùn)行安全。

新華社記者 程敏 攝