黑龍江：一橋通南北 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展添動(dòng)力

2016年10月19日，承載著28萬(wàn)木蘭人期盼的木蘭松花江大橋正式通車。這是哈爾濱轄區(qū)內(nèi)第12條跨松花江橋梁，使哈爾濱主城區(qū)與木蘭縣由150余公里路程縮短至117公里，通行時(shí)間由近3小時(shí)降至1個(gè)多小時(shí)?？粗鞑幌⒌耐鶃?lái)車輛，木蘭鎮(zhèn)松江村72歲的鄭力老人激動(dòng)地說(shuō)：“去哈爾濱再也不用坐渡船了，這可是咱老百姓多年的期盼啊。”木蘭縣長(zhǎng)司炳春感慨道：“這座橋，不僅終結(jié)了木蘭縣的交通瓶頸，更是縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，它將帶給木蘭小城新的未來(lái)?！?/p>

一座橋開(kāi)啟大交通時(shí)代

木蘭縣位于松花江中游北岸，依水而居，松花江也成為該縣人貨出行的障礙。木蘭縣交通局局長(zhǎng)王安祥介紹說(shuō)，“巴木通”是哈爾濱市江北三縣的簡(jiǎn)稱，可位于中間的木蘭卻首先因?yàn)榻煌ú粫扯贿吘壔?。在這三縣中，唯獨(dú)木蘭縣無(wú)江橋通行，只能靠一條哈肇路通向外界，春秋及夏汛時(shí)期木蘭縣長(zhǎng)期被水“孤立”，渡船成為連通江南地區(qū)重要的交通工具。

木蘭鎮(zhèn)出租車車主陳東也深有感觸：每次坐渡船，小車每臺(tái)收費(fèi)50元，大車收費(fèi)80元，來(lái)回的船不多，時(shí)間也不固定，有時(shí)等1個(gè)多小時(shí)。如果等不及包船，需要200元一趟。走哈肇路經(jīng)巴彥、呼蘭到哈爾濱，單程150多公里，需要2個(gè)半小時(shí)。如今木蘭松花江公路大橋的開(kāi)通，使木蘭縣融入哈爾濱市“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。木蘭松花江大橋是規(guī)劃國(guó)道莫延公路(起點(diǎn)為內(nèi)蒙古的莫力達(dá)瓦旗，終點(diǎn)至吉林的延吉，全長(zhǎng)1200公里)的重要節(jié)點(diǎn)部分，使木蘭縣成為貫穿內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林三省的重要節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)，也為我省內(nèi)陸及內(nèi)蒙古東北地區(qū)打開(kāi)一個(gè)出?？凇Ｍ瑫r(shí)，其作為連接慶安、木蘭、賓縣、延壽等地區(qū)最快捷的骨架公路，也是我省又一條重要的縱向出省交通要道，成為我省礦產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

木蘭松花江公路大橋的建成，打通了百年來(lái)交通的“禁錮”，扭轉(zhuǎn)了地處“偏僻”的交通劣勢(shì)，把木蘭縣由交通“邊緣”帶向交通“中心”，開(kāi)啟了對(duì)外“大交通時(shí)代”。

一座橋成為致富橋發(fā)展橋

木蘭縣是以種植水稻、大豆、玉米三大作物為主的農(nóng)業(yè)縣份，由于交通的閉塞，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后。木蘭鎮(zhèn)松江村黨支部書(shū)記叢大軍告訴記者，由于地處“偏僻”，農(nóng)民種出的糧食、蔬菜只能在本地賣，村民們同品質(zhì)水稻每斤比江對(duì)岸的賓縣農(nóng)戶少賣2分錢，一畝地純收入少百余元。同時(shí)，農(nóng)民種地用的生產(chǎn)資料也比其他縣的貴。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這種一高一低的“剪刀差”，一年就被剪掉上億元財(cái)富。種糧大戶顏立成也有太多的苦衷，他說(shuō)沒(méi)建大橋前，往外運(yùn)輸一車糧食要走3個(gè)小時(shí)的車程，想節(jié)省時(shí)間，就得坐渡船，每年交擺渡費(fèi)可不是個(gè)小數(shù)目。出行成本也極大地限制了木蘭縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。木蘭縣農(nóng)業(yè)局副局長(zhǎng)范德峰介紹說(shuō)，今年在玉米價(jià)格下滑的形勢(shì)下，木蘭全力打造沿江產(chǎn)業(yè)帶，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展特色瓜菜種植。但由于受交通的制約，工作推進(jìn)非常困難?？涩F(xiàn)在卻不同了，大橋建成后，好多沿江村屯的農(nóng)戶利用自家地在大橋路邊的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)著手建設(shè)特色果蔬種植基地。

昊偉農(nóng)業(yè)公司年產(chǎn)鮮食玉米萬(wàn)余噸，董事長(zhǎng)范大偉說(shuō)，大橋通車后企業(yè)一年至少可省下百萬(wàn)元運(yùn)輸費(fèi)，而物流效率也由原來(lái)一天往返一趟變成三趟，我們已確定追加投資，將產(chǎn)能提升到以前的3倍?！斑@座大橋，為木蘭縣的招商破了題?！睆垬?shù)軍分析，當(dāng)前各縣資源和政策相似，交通決定了地區(qū)發(fā)展機(jī)會(huì)。國(guó)家級(jí)生態(tài)農(nóng)業(yè)縣木蘭幾乎沒(méi)有重工業(yè)，木蘭縣在剔除交通劣勢(shì)后，食品等生產(chǎn)加工型產(chǎn)業(yè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)將凸現(xiàn)出來(lái)。

一座橋改變的是距離的長(zhǎng)短，但對(duì)于木蘭縣來(lái)說(shuō)，它卻有著牽一發(fā)動(dòng)全身的效力，讓農(nóng)民的腰包鼓起來(lái)，更提升了區(qū)域發(fā)展能量與水平。

一座橋讓小城構(gòu)想打造“城市后花園”

木蘭松花江大橋的建成，不僅讓木蘭縣打開(kāi)了對(duì)外交通的大門，更拉大了城市框架，讓木蘭縣與哈爾濱市連成一片。木蘭松花江大橋不僅是便捷的通道，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，繁榮經(jīng)濟(jì)的助推器。木蘭縣招商局局長(zhǎng)張樹(shù)軍頗有感慨地說(shuō)，沒(méi)建橋之前，招來(lái)的企業(yè)經(jīng)過(guò)實(shí)地考察后，都因?yàn)榻煌ú槐憷斐傻奈锪鞒杀径艞?，使招商引資工作舉步維艱。而在大橋開(kāi)工之后，客商們看到了商機(jī)紛至沓來(lái)，如今木蘭本真、東來(lái)園肉業(yè)、頤康園集團(tuán)等一批產(chǎn)品附加值高、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)已落戶。特別是中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)產(chǎn)品加工研究所主食加工技術(shù)研究院(哈爾濱)的建成和朱蓓薇院士工作站的成立，將加速國(guó)內(nèi)外知名綠色食品加工企業(yè)向哈爾濱市集聚的進(jìn)程，加快把木蘭綠色主食加工業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，快捷的交通對(duì)于外來(lái)人才的引進(jìn)也變得容易，這將為木蘭快速發(fā)展注入新的活力。

融入哈爾濱“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，也讓哈爾濱大都市文化生活元素植入木蘭百姓的生活。木蘭鎮(zhèn)居民劉瑩說(shuō)，以前想領(lǐng)孩子去哈爾濱聽(tīng)音樂(lè)會(huì)、看畫(huà)展、去游樂(lè)場(chǎng)玩，來(lái)回得6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在這些煩惱都解決了。一座橋不僅方便了木蘭人走出去，同樣也讓周邊縣市的人們便捷地走進(jìn)木蘭縣感受生態(tài)田園風(fēng)光，群峰爭(zhēng)巔的雞冠山、香煙裊裊的慈航古寺、山溪潺潺的白楊木水庫(kù)都將成為人們假日休閑的好去處。張樹(shù)軍告訴記者，以前木蘭縣提出的“打造哈爾濱后花園”更多是一種構(gòu)想，現(xiàn)在因?yàn)橐蛔鶚?，很多都悄然發(fā)生著改變，新辟建的白楊木度假區(qū)正在加速推進(jìn)中。