中國(guó)航發(fā)：做強(qiáng)做優(yōu)航空發(fā)動(dòng)機(jī)“中國(guó)心”

新華社北京8月28日電（記者 齊中熙）“航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)技術(shù)精深得使新手難以進(jìn)入的領(lǐng)域，它需要國(guó)家充分開(kāi)發(fā)、保護(hù)并充分利用該領(lǐng)域的成果，需要長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累以及國(guó)家大量的投入?！薄绹?guó)國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)計(jì)劃說(shuō)明書(shū)中這樣寫(xiě)道。

作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。28日，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司在京正式成立。

當(dāng)今世界上最復(fù)雜的工程系統(tǒng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)有多復(fù)雜？

中國(guó)航發(fā)的專(zhuān)家說(shuō)，這是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的、多學(xué)科集成的工程機(jī)械系統(tǒng)之一，涉及氣動(dòng)熱力學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、控制理論等眾多領(lǐng)域，需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高載荷的嚴(yán)酷條件下工作，并滿(mǎn)足推力／功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長(zhǎng)、油耗低、噪聲小、排污少等眾多十分苛刻而又互相矛盾的要求。

舉個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及渦輪處的溫度能達(dá)到1600-1700℃，加力燃燒室內(nèi)溫度高達(dá)1800-1900℃，而目前高溫合金材料耐受的最高溫度僅為1100℃。這就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)中采用復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，設(shè)置迷宮一樣的冷卻通道、成千上萬(wàn)個(gè)引入冷氣的細(xì)微小孔。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全新研制一型跨代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一般需要二十幾年，比全新研制同一代飛機(jī)時(shí)間長(zhǎng)一倍。國(guó)外第四代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)研究始于20世紀(jì)70年代初，到2005年12月投入使用，具備初始作戰(zhàn)能力，周期長(zhǎng)達(dá)30年。

專(zhuān)家表示，之所以研制周期長(zhǎng)，資金投入大，是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)不僅是設(shè)計(jì)和制造出來(lái)的，也是試驗(yàn)和試飛出來(lái)的。即使是技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家，其當(dāng)前技術(shù)水平也不足以完全通過(guò)設(shè)計(jì)分析預(yù)測(cè)結(jié)果。只有經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)-制造-試驗(yàn)-修改設(shè)計(jì)-再制造-再試驗(yàn)的反復(fù)摸索和迭代過(guò)程，才可能完全達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的要求。

重要戰(zhàn)略地位和巨大經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用

中國(guó)航發(fā)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成立中國(guó)航發(fā)，使創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)家意志，緣于航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有重要戰(zhàn)略地位和巨大技術(shù)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是保證國(guó)家安全、彰顯強(qiáng)國(guó)地位的航空武器裝備的“心臟”。

近代飛行能力的每一次突破，都與推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展直接相關(guān)。例如垂直起落飛機(jī)的成功，仰仗于可旋轉(zhuǎn)噴管發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制；巨型寬體客機(jī)的問(wèn)世，少不了大涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用；先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的超聲速巡航和超機(jī)動(dòng)性主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)高推重比和矢量噴管。

先進(jìn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)是民用航空業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

正是隨著民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力、耗油率、可靠性和壽命等指標(biāo)的不斷提高，人類(lèi)現(xiàn)在才能夠在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)世界任何地方，使世界變成了真正意義上的“地球村”。

此外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，涉及機(jī)械、材料、電子、信息等諸多行業(yè)，對(duì)基礎(chǔ)工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有巨大帶動(dòng)作用和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價(jià)值計(jì)算，如果以船舶為1，則小汽車(chē)為9、電視機(jī)為50、大型噴氣飛機(jī)為800、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)1400。

舉全國(guó)之力突破核心技術(shù)

為落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)實(shí)施“兩機(jī)”重大專(zhuān)項(xiàng)，舉全國(guó)之力突破核心技術(shù)，大力發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)及產(chǎn)品。

2016年1月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)中國(guó)航發(fā)的組建方案；3月，中組部和國(guó)資委先后宣布了主要領(lǐng)導(dǎo)以及董事、監(jiān)事的任職決定；5月，集團(tuán)完成工商注冊(cè)；8月，總部正式入駐北京海淀區(qū)。

據(jù)介紹，作為中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，中國(guó)航發(fā)注冊(cè)資本人民幣500億元，是實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)項(xiàng)的責(zé)任主體，由國(guó)務(wù)院、北京市人民政府、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司共同出資組建，是國(guó)有控股的集團(tuán)公司。中國(guó)航發(fā)現(xiàn)有職工9.6萬(wàn)人，擁有一支高素質(zhì)、創(chuàng)新型的科技人才隊(duì)伍。

中國(guó)航發(fā)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記曹建國(guó)表示，中國(guó)航發(fā)將始終把建設(shè)“國(guó)防強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)”作為不懈奮斗的目標(biāo)，堅(jiān)持自主研發(fā)道路不動(dòng)搖，建立“小核心、大協(xié)作、專(zhuān)業(yè)化、開(kāi)放式”的研發(fā)合作生產(chǎn)合作模式，集中精力做強(qiáng)做優(yōu)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主業(yè)，全力打造強(qiáng)勁“中國(guó)心”。