德國制造企業(yè)深度融入東北老工業(yè)基地

新華社沈陽6月13日電（記者 石慶偉）“德國資本對東北關注度超乎預料，越來越多的德企日益深度融入老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略中來，為結構性改革注入新生力量?！鄙蜿栔械卵b備園管委會常務副主任李寶軍13日告訴記者。

6月15日，第二屆德國企業(yè)沈陽行暨中國機會—中德制造業(yè)合作論壇將在沈陽舉行，由于德資企業(yè)和相關機構報名踴躍，參會人數比計劃增加了一倍，推介的合作項目也一再增加。

國家發(fā)展改革委振興司司長周建平表示，德國與我國東北地區(qū)緯度相近，產業(yè)基礎相似，具有較好合作基礎。大眾、寶馬等重要德企生產基地分別布局于東北工業(yè)重鎮(zhèn)長春和沈陽。引進德國先進制造，對于東北老工業(yè)基地結構調整和產業(yè)升級具有積極意義。

由于共同面臨全球新一輪產業(yè)革命和技術變革，在中德兩國政府推動下，“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接合作，日益成為中德企業(yè)家們的共識。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森博士表示，隨著新發(fā)動機工廠今年年初在沈陽投產，寶馬已將其最核心技術引入中國，將積極參與“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，為中國工業(yè)現(xiàn)代化作出新的貢獻。

我國開啟新一輪東北振興之際，德國寶馬集團就與華晨汽車集團在沈陽成立合資項目。華晨寶馬投產十幾年來持續(xù)增資擴產，汽車年產能達到30萬輛，總產量突破130萬輛，員工從幾千人增至1.6萬人，連續(xù)十年納稅額居沈陽首位。

目前，華晨寶馬已在沈陽建成大東工廠和鐵西工廠兩家整車廠，還把其在歐洲之外首個具有鑄造車間的發(fā)動機工廠、全球第二個研發(fā)中心帶入沈陽，并根據中國市場需求不斷調整產品結構，增加新車型投放。

“隨著華晨寶馬產能的不斷釋放，其供應鏈配套企業(yè)也紛紛進入沈陽，形成先進制造集聚效應，帶動老工業(yè)基地傳統(tǒng)制造業(yè)向中高端邁進，”沈陽市大東區(qū)區(qū)委書記王健告訴記者，僅在華晨寶馬大東工廠附近，集聚的德資配套企業(yè)就達20多家，多數是行業(yè)領軍者、“隱形冠軍”，與其他汽車企業(yè)共同形成遼寧首個年產值上千億元的產業(yè)集群。華晨寶馬兩大整車廠及發(fā)動機工廠仍處在產能擴建當中。其中第七代新五系擴建項目總投資超過110億元，預計明年將在大東工廠竣工，將生產寶馬全球最高端新車型。

德國企業(yè)與東北老工業(yè)基地合作范圍不斷擴大。德國蒂森克虜伯集團與東北最大鋼鐵企業(yè)鞍鋼集團也持續(xù)展開戰(zhàn)略合作，雙方已在大連建立了熱鍍鋅板合資項目，近年又推進在化學工藝、采礦選礦設備、廢水資源利用等多方面開展廣泛合作。

我國最大的機床企業(yè)沈陽機床集團董事長關錫友表示，近年企業(yè)通過與德國希斯公司及相關科研機構合作，加速產品升級，構建“德國研發(fā)、中國制造、全球銷售”全新運營模式。

李寶軍說，德國400多萬家企業(yè)當中，已進入中國的僅有數千家，東北地區(qū)傳統(tǒng)裝備制造企業(yè)亟待創(chuàng)新轉型，雙方對接合作愿望迫切，需要暢通機制，打造新型合作平臺。

華晨寶馬鐵西工廠所在的中德裝備園，是我國首個以中德高端裝備制造產業(yè)合作為主題的戰(zhàn)略平臺，成為東北老工業(yè)基地對德國以及歐美發(fā)達國家開放的新窗口。目前，進入中德裝備園的各類德資企業(yè)項目已達144個，其中已經建成37個。