特稿：智能·互聯(lián)·VR——北京車展上的國際科技潮流

新華社北京4月26日電（記者 黃堃 楊駿）兩年一度的北京國際車展又開始了，今年車展看什么？內(nèi)行看門道，新技術(shù)當(dāng)仁不讓是最大看點(diǎn)。國際上近來熱門的一些技術(shù)潮流，如智能技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR），在北京車展上各領(lǐng)風(fēng)騷。

智能無人車

智能技術(shù)方面最典型的代表當(dāng)數(shù)無人駕駛汽車。在世界范圍，美國的谷歌無人車已經(jīng)在一些州取得了合法上路的資格，英國和日本一些機(jī)構(gòu)也在進(jìn)行無人車測(cè)試。美國市場研究機(jī)構(gòu)勒克斯研究公司的一份報(bào)告說，無人駕駛汽車到2030年市場價(jià)值將達(dá)870億美元。在今年初底特律的北美國際汽車展上，多家公司和機(jī)構(gòu)展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)和車型。

在北京車展上，中國企業(yè)展示了最新的無人車成果。長安汽車的兩輛無人車剛剛完成了從重慶出發(fā)跋涉近2000公里抵達(dá)北京的長途路測(cè)，它們也成為長安汽車展臺(tái)上的焦點(diǎn)。記者看到，該車外表顏色藍(lán)白相間，噴涂有“無人駕駛”字樣，透過車窗能看到方向盤和擋桿，但是據(jù)介紹，在點(diǎn)擊車載顯示屏上的“無人駕駛”鍵后，就用不著人來操縱這些設(shè)備了，它會(huì)自動(dòng)在高速路上巡航，還曾穿過路況復(fù)雜的居民區(qū)。

光看不過癮，如果想體驗(yàn)一把無人駕駛車，還可以來到北京汽車在露天展區(qū)設(shè)置的無人車體驗(yàn)區(qū)。在現(xiàn)場用手機(jī)掃描二維碼注冊(cè)和預(yù)約之后，觀眾就有機(jī)會(huì)坐上無人車，親眼看看智能技術(shù)如何取代人類駕駛員。

智能技術(shù)不僅用于小轎車，大塊頭卡車同樣可以有大智慧。福田戴姆勒汽車在車展上發(fā)布了超級(jí)卡車“歐曼ＥＳＴ”，打出的第一個(gè)賣點(diǎn)就是“超級(jí)智能”。比如它有智能的制動(dòng)控制系統(tǒng)，可根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減速控制、制動(dòng)力分配、制動(dòng)磨損控制等。在駕駛系統(tǒng)方面，它的智能水平雖然還趕不上無人車，但也可通過多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。

互聯(lián)網(wǎng)+汽車

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)概念在汽車領(lǐng)域的延伸，這個(gè)領(lǐng)域整合了全球衛(wèi)星定位、移動(dòng)通信、無線傳感器等多方面技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)車與車、路、人及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間的信息交換。在歐洲的日內(nèi)瓦車展上，法拉利、奔馳等多家企業(yè)曾展出配有車載操作系統(tǒng)的車型。而在北京車展上，許多中國企業(yè)也通過國際合作，展示了自己在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”道路上的探索。

還是以超級(jí)卡車“歐曼ＥＳＴ”為例，它是中國福田、德國戴姆勒、美國康明斯合作開發(fā)的成果。它配備了“超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)”，其中集成了多媒體系統(tǒng)、記錄儀等功能，并與車聯(lián)網(wǎng)連接通信，可以提供遠(yuǎn)程診斷、自動(dòng)救援、車輛警報(bào)、車輛監(jiān)控、油耗管理、駕駛行為分析等服務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、貨的智能管理。卡車的這種互聯(lián)對(duì)物流業(yè)是一大助力。

由通用汽車、上汽集團(tuán)和上汽通用共同出資組建的上海安吉星公司是一家專業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)的企業(yè)。該公司在北京車展上介紹了自己打造全方位移動(dòng)車聯(lián)生活體驗(yàn)的努力，這些技術(shù)更側(cè)重于乘用車，比如利用移動(dòng)通信中的4Ｇ ＬＴＥ技術(shù)在車內(nèi)設(shè)置無線網(wǎng)，乘客人人可接入；通過應(yīng)用自然語言識(shí)別技術(shù)，讓用戶直接通過語音查詢目的地并將結(jié)果發(fā)送到車；該公司還推出了“超級(jí)管家”服務(wù)，在車上就能預(yù)訂機(jī)票酒店和高端餐飲等。

VR時(shí)代看車

今年是國際上廣泛認(rèn)可的“虛擬現(xiàn)實(shí)元年”，在拉斯韋加斯消費(fèi)電子展等著名展會(huì)上，各種虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡、頭盔等設(shè)備紛紛亮相。這種技術(shù)是讓觀眾體驗(yàn)?zāi)撤N產(chǎn)品的利器，北京車展上的中外廠商也都不約而同地予以應(yīng)用，以彌補(bǔ)展館空間有限、背景固定單一等缺陷。

比如上汽大通房車為了展示其“車輪上的家”，設(shè)置了VR互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)。觀眾戴上VR眼鏡后，眼前場景是一輛停在草坪上的房車，通過操縱手柄，可以進(jìn)行展開桌子、打開遮陽棚、展開床鋪、打開衛(wèi)生間門等多個(gè)操作，細(xì)致入微地觀察這款房車的方方面面。

說起汽車和VR，當(dāng)然少不了極速飛馳的體驗(yàn)。法拉第未來公司不僅展示了一輛頗具未來色彩的超級(jí)跑車，還提供了虛擬乘坐體驗(yàn)。記者戴上VR眼鏡后，眼前呈現(xiàn)出如科幻電影畫面般的光影和隧道，跑車在其中穿梭，這時(shí)上下左右轉(zhuǎn)頭，還能從不同角度看到這款車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這番體驗(yàn)，讓人切實(shí)感到科技是驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向未來的動(dòng)力。