新華社長(zhǎng)沙８月２日電（齊中熙、杜振珂）隨著直徑９．３３米、相當(dāng)于３層樓高的巨型刀盤破洞而出，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的我國(guó)城際鐵路最大跨度盾構(gòu)隧道——長(zhǎng)株潭城際鐵路樹木嶺隧道首段２日貫通。

    連接長(zhǎng)沙、株洲和湘潭城市群的長(zhǎng)株潭城際鐵路全長(zhǎng)９６公里，其中２３公里線路連續(xù)下穿長(zhǎng)沙主城區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市地下鐵路，有“城鐵中的地鐵，地鐵中的城鐵”之稱。

    中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)長(zhǎng)株潭項(xiàng)目指揮長(zhǎng)戴尊勇介紹，在下穿隧道中，全線的頭號(hào)控制性工程樹木嶺隧道全長(zhǎng)１２８６０米，主要包括三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、兩個(gè)暗挖區(qū)間和三個(gè)明挖區(qū)間，以及四座車站，總投資約２２億元。

    “３臺(tái)直徑９．３３米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)多次下穿京廣鐵路、高層居民區(qū)、河流和城市高架橋，與京廣鐵路的最近施工距離僅一米，被列為全線的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)目，工程技術(shù)難度國(guó)內(nèi)罕見?！彼f。

    十四局集團(tuán)隧道公司長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)士海告訴記者，盾構(gòu)施工中先后克服了超淺埋、連續(xù)十次下穿既有鐵路、居民房屋和城市立交等８大技術(shù)難題，采用一系列技術(shù)措施，將沉降量控制在１毫米以內(nèi)，確保了安全貫通。

    長(zhǎng)株潭城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里，建成后，將與規(guī)劃總長(zhǎng)超過１２００公里的長(zhǎng)沙至益陽、常德，長(zhǎng)沙至瀏陽，以及長(zhǎng)沙至岳陽、衡陽等城際鐵路相連，并與京廣鐵路相接，從而極大地促進(jìn)湖南城市群經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，對(duì)我國(guó)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。