新華社南京６月３０日電（齊中熙 劉新紅）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，７月１日，由中國鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)的南京地鐵１０號(hào)線將通車運(yùn)營。這是南京第一條過江地鐵，也是國內(nèi)首條穿越長江的單洞雙線大盾構(gòu)隧道地鐵。歷經(jīng)４年建設(shè)后通車，迎接在南京舉行的第二屆青奧會(huì)。

鐵四院副總建筑師、南京地鐵１０號(hào)線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉學(xué)軍介紹，南京地鐵１０號(hào)線在江心洲站—濱江大道站區(qū)間穿越長江，長約４．２公里，是國內(nèi)最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的過江地鐵隧道。

在設(shè)計(jì)和施工過程中，盾構(gòu)機(jī)遭遇了極其復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境。在嚴(yán)苛的施工條件下，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了快速推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)床創(chuàng)造了一天掘進(jìn)３８米、月掘進(jìn)６３６米的速度，刷新了國內(nèi)大口徑泥水盾構(gòu)的施工紀(jì)錄，為全國同類型的隧道建設(shè)提供了依據(jù)。

為確保旅客安全，南京地鐵１０號(hào)線過江隧道特意設(shè)計(jì)了“逃生通道”。劉學(xué)軍說，在地鐵正常運(yùn)行的情況下，將有３列車同時(shí)處在過江區(qū)間隧道內(nèi)。為應(yīng)對(duì)列車火災(zāi)等突發(fā)事故，除了在圓形隧道頂部創(chuàng)造性設(shè)置通風(fēng)通道外，還在隧道內(nèi)加設(shè)中隔墻（防火墻），將地鐵列車上行、下行運(yùn)營分開，防火墻每隔２００米設(shè)有１個(gè)防火門，隔墻兩側(cè)各有寬０．７米的疏散平臺(tái)；一旦單側(cè)發(fā)生火情，乘客可穿越防火門，及時(shí)逃生到另一側(cè)疏散平臺(tái)。