2008年11月27日14時，鐵道部舉行“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整”新聞發(fā)布會，鐵道部副部長陸東福、計劃司司長楊忠民、部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平出席發(fā)布會并接受記者采訪。

    陸東福:一票難求也是中國鐵路長期面臨的矛盾和困惑，從根本上來講，還是鐵路網(wǎng)能力不足。這些年來進一步加大鐵路建設(shè)的力度，為什么要建立一個客運網(wǎng)，主要就是基于客貨運輸規(guī)律是不同的，通過客運網(wǎng)的建設(shè)我們可以把一些能力釋放出來搞貨運?？瓦\網(wǎng)的標準一致，也就是高速度，全天候大容量。我們技術(shù)可以實現(xiàn)3分鐘、5分鐘發(fā)一次，所以客運網(wǎng)建成之后老百姓有出行的需求，根據(jù)市場發(fā)展的客觀需求，我們可以5分鐘、3分鐘一次，一條線發(fā)送能力都在8千萬左右。所以發(fā)改委同志講3、5年以后，也就是我們客運專線網(wǎng)可以初步建成，那么建成以后主要的城市之間重要的區(qū)域之間的客運能力將會很大的釋放，應(yīng)該說我在這里只能說基本滿足，因為每年春運民工流是中國特有的經(jīng)濟現(xiàn)象，我們在春運期間單向的客流基本上在7、8千萬左右，在春運前我們轟隆轟隆8千萬從城市東部運向西部，回來之后是空車，然后過完春節(jié)以后從西部把那些人往東部輸送，所以從根本上解決一票難求的的要求，特別是黃金周，春運期間不僅僅有待于鐵路網(wǎng)建設(shè)的完善，而且有待于綜合交通網(wǎng)的協(xié)調(diào)銜接，當然，還有待于國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)像城市化，城鎮(zhèn)化進程工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整的實施以后可以減少一些在短時間內(nèi)高度集中的大容量的流動，那么如果這幾個政策和措施都可以協(xié)調(diào)配合起來，我相信一票難求的問題完全可以解決，在這個問題也需要我們共同來努力，也希望新聞媒體幫我們多做一些宣傳和解釋工作。