馬凱在山東河北調(diào)研鐵路建設(shè)工作時強調(diào)
大力推進鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　為穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)做出積極貢獻

    新華社石家莊６月８日電 國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長馬凱近日在山東、河北調(diào)研鐵路建設(shè)工作時強調(diào)，要認真貫徹落實穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，把穩(wěn)增長和調(diào)結(jié)構(gòu)有效結(jié)合起來，加大對鐵路建設(shè)的支持力度，保持必要的鐵路投資建設(shè)規(guī)模，提高鐵路運輸能力和保障能力，為經(jīng)濟社會發(fā)展做出新貢獻。

    ６月７日至８日，馬凱深入山東、河北鐵路施工現(xiàn)場，實地了解鐵路建設(shè)情況，并在石家莊市召開部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作座談會。馬凱充分肯定了近來鐵路系統(tǒng)在運營安全、工程建設(shè)、客貨運輸?shù)确矫嫒〉玫男逻M展、新成績。他指出，當(dāng)前鐵路發(fā)展狀況與經(jīng)濟社會發(fā)展的需要還有很大差距，運力不足仍然是主要矛盾。保持必要的鐵路投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模，繼續(xù)加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高鐵路運輸能力和保障能力，既有利于更好滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需要，也是擴大內(nèi)需、應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力加大困難的重要措施，是把穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)有效結(jié)合起來的正確選擇。

    馬凱強調(diào)，要堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于鐵路改革發(fā)展的決策部署，努力實現(xiàn)鐵路建設(shè)等方面工作的更大進展。當(dāng)前要重點抓好以下四個方面工作：一要科學(xué)有序地繼續(xù)加快鐵路建設(shè)。按照“保在建、上必須、重配套”的原則，確保完成今年的建設(shè)任務(wù)。國家有關(guān)部門、地方政府和金融機構(gòu)要進一步加大對鐵路建設(shè)的支持力度，鐵路部門要多渠道籌集建設(shè)資金，滿足鐵路建設(shè)特別是重點項目資金需求。二要始終把確保鐵路運營安全和建設(shè)安全放在首位。以高鐵和客車安全為重點，完善規(guī)章制度，強化安全生產(chǎn)過程控制，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。三要深化鐵路改革和擴大開放。今年要在鐵路投融資體制改革上邁出實質(zhì)性步伐，吸引利用更多社會資本參與鐵路建設(shè)。四要努力提高鐵路服務(wù)質(zhì)量。加強和改進鐵路運輸組織工作，提高運輸保障能力。落實好各項便民利民措施，努力為廣大人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)。

    鐵道部部長盛光祖和國務(wù)院有關(guān)部門負責(zé)同志陪同調(diào)研。河北、山東、遼寧、河南、貴州、甘肅等省政府負責(zé)同志以及鐵道部、發(fā)展改革委、財政部、人民銀行、銀監(jiān)會等部門負責(zé)同志參加座談會并發(fā)言。

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鐵道部統(tǒng)計：1月至5月鐵路客貨運輸保持穩(wěn)健增長

    今年以來，按照鐵道部統(tǒng)一部署，各鐵路局克服了不良天氣增多、施工任務(wù)繁重和設(shè)備故障等不利因素，積極適應(yīng)宏觀經(jīng)濟形勢變化，圍繞全年運輸經(jīng)營任務(wù)，乘勢而上，積極組織挖潛提效，保持了生產(chǎn)經(jīng)營較好的發(fā)展勢頭，客貨運輸主要指標實現(xiàn)同比穩(wěn)健增長。

    客運方面，鐵路部門緊緊抓住春運、小長假和假日客運增量的有利契機，認真做好運力調(diào)配、售票組織和服務(wù)保障等工作，滿足旅客出行需求并積極促進客運增運增收。

    據(jù)鐵道部統(tǒng)計中心數(shù)據(jù)顯示，1月至5月，全國鐵路累計運輸旅客76160萬人，同比增加2032萬人，增長2.7%。其中，各鐵路局發(fā)送跨局中長途直通旅客27343萬人，同比增加441萬人，增長1.6%。全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成4052.52億人公里，同比增加35.17億人公里，增長0.9%。從全路18個鐵路局（公司）來看，有13個鐵路局（公司）旅客發(fā)送量達到和超過了去年水平，實現(xiàn)了同比增長。 >>>詳細閱讀

鐵路專用設(shè)備招投標年底前將推入地方交易市場

    新華社南昌６月６日電（記者 周英峰、李興文）６月４日至５日，全國公共資源交易市場建設(shè)工作推進會在南昌召開。鐵道部部長盛光祖在會上介紹說，在總結(jié)鐵路工程建設(shè)招投標進入地方交易市場做法的同時，年底前將把鐵路利用外資建設(shè)項目和機車車輛等專用設(shè)備招投標也推入地方交易市場。

    盛光祖在會上說，鐵路系統(tǒng)原來的工程招投標自成體系，交易市場管辦不分，招標信息不公開不透明，為個別人打著發(fā)展鐵路事業(yè)旗號插手干預(yù)提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標管理體制，撤銷鐵路系統(tǒng)自辦的所有工程招投標交易市場，把鐵路工程招投標全部推入地方公共資源交易市場。

    據(jù)盛光祖介紹，首先進入地方交易市場的是鐵道部管理的大中型項目，分“兩步走”：２０１１年９月需要隔夜評標的進入北京市工程交易中心隔夜評標區(qū)評標；２０１１年１２月，全部項目進入北京市工程交易中心招標。其次，是鐵路局管理的項目進入當(dāng)?shù)毓操Y源交易市場，分“三步走”：一是地方公共交易市場完全具備條件的一次性進入，有６個鐵路局；二是具備當(dāng)天評標條件但不具備隔夜評標條件的，當(dāng)天評標的項目進入當(dāng)?shù)厥袌?，需要隔夜評標的先進入異地具備條件的場所，有９個鐵路局；三是當(dāng)?shù)厣胁痪邆錀l件的先進入異地具備條件的市場，有３個鐵路局。待這些地方的交易市場具備條件后，取消過渡措施，返回當(dāng)?shù)亍?>>>詳細閱讀