中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立
張德江講話 俞正聲、萬鋼、徐匡迪出席

    5月11日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江（左），中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲為公司成立揭幕。當(dāng)日，肩負(fù)著中國大型客機(jī)研制使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立。  新華社記者 張明 攝

    中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立大會今天(5月11日)在上海隆重舉行。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席成立大會并為公司揭牌。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，全國政協(xié)原副主席、中國工程院院長徐匡迪等出席。

    張德江在講話時代表黨中央、國務(wù)院對中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的成立表示熱烈的祝賀，強(qiáng)調(diào)要樹立雄心壯志，銳意改革創(chuàng)新，讓中國的大飛機(jī)早日飛上藍(lán)天。

    張德江指出，發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目，是黨中央、國務(wù)院作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，對于促進(jìn)我國航空工業(yè)跨越式發(fā)展，提高我國自主創(chuàng)新能力，滿足我國快速增長的民用航空市場需求，增強(qiáng)民族凝聚力，具有十分重要的意義。黨和人民對大飛機(jī)項(xiàng)目寄予厚望。我們要發(fā)揚(yáng)“兩彈一星”精神、載人航天精神和航空報國精神，發(fā)憤圖強(qiáng)，埋頭苦干，一定要研制出中國自己的大飛機(jī)。一要堅(jiān)定信心和決心，克服一切艱難險阻，不干則已，干就干好，干就干成。二要堅(jiān)持走中國特色自主創(chuàng)新道路，既要積極引進(jìn)和消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，又要以我為主，集中突破核心關(guān)鍵技術(shù)和掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。三要堅(jiān)持建立現(xiàn)代企業(yè)制度的改革方向，完善公司治理結(jié)構(gòu)，引入競爭市場化、運(yùn)行制度化、市場全球化的經(jīng)營管理模式，廣泛動員和吸收社會各方面的力量參與研制工作。四要堅(jiān)持尊重知識、尊重人才，培養(yǎng)和吸引一大批航空方面的專業(yè)人才，充分發(fā)揮各類人才的積極性和創(chuàng)造性。五要堅(jiān)持全面動員，整合資源，團(tuán)結(jié)協(xié)作，各有關(guān)方面的工作都要有利于大型客機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)與發(fā)展。

    中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由七家股東單位組成、國家控股的有限責(zé)任公司，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。公司注冊資金190億元，總部設(shè)在上海。

    中央國家機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，部分省市及中央企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和中外來賓500余人參加了大會。

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讓中國制造的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天
——專訪中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長張慶偉

    新華社上海５月１１日電（新華社記者張毅、高路）五月的上海，花團(tuán)錦簇，生機(jī)盎然。肩負(fù)著中國大型客機(jī)研制使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，５月１１日在此間舉行了成立大會。

    大型客機(jī)是指載客百人以上的干線飛機(jī)。中國是世界上發(fā)展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研制大型客機(jī)的新篇章。

我國自主研制大飛機(jī)何時飛上藍(lán)天尚無確切時間表

    新華社上海５月１１日電（記者高路、張毅）中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍１１日在接受新華社記者采訪時說，我國自主研制的大飛機(jī)何時飛上藍(lán)天，目前還沒有確切的時間表。

    金壯龍說，新公司剛剛成立，而培育人才、項(xiàng)目攻關(guān)都需要長時間的探索。因此，現(xiàn)在研究時間表或者確定發(fā)展戰(zhàn)略，都還為時尚早。

新聞背景：我國研制“大飛機(jī)”歷經(jīng)的“一波三折”

    新華社上海５月１１日電（記者 高路）在我國大型客機(jī)項(xiàng)目公司中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立大會上，董事長張慶偉說，讓大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國家的意志和民族的夢想。但由于種種因素，我國大型客機(jī)研制經(jīng)歷了一個十分坎坷和艱難的歷程。

    張慶偉說，新中國成立以來，我國航空工業(yè)快速發(fā)展，我國民用飛機(jī)從無到有，取得了以“運(yùn)七”和“運(yùn)十”為代表的研制成果，為發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但由于受到綜合國力、科技實(shí)力、工業(yè)和信息化水平以及人才和對外開放等多種因素的影響，大型客機(jī)研制歷經(jīng)了艱難坎坷。

    回首過往，承載著國人藍(lán)天夢想的“大飛機(jī)”研制工作，走過了這樣“一波三折”的３０多年。

    １９７０年８月，我國第一個大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”啟動研制工作?！斑\(yùn)十”客艙按經(jīng)濟(jì)艙１７８座、混合級１２４座布置，最大起飛重量為１１０噸，達(dá)到“大飛機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)。

    １９８０年９月２６日，首架“運(yùn)十”成功首飛。“運(yùn)十”先后在北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地起落，并先后７次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機(jī)場。

    １９８５年，由于綜合國力等種種因素，“運(yùn)十”宣布下馬。時年２月，耗資５．３７７億元人民幣研制的“運(yùn)十”，被停放在上海飛機(jī)制造廠的一個角落里。

    ２０世紀(jì)８０年代中期，我國提出飛機(jī)工業(yè)發(fā)展“三步走”計(jì)劃：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī)；第二步是與國外合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制１００座級飛機(jī)；第三步是２０１０年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造１８０座級干線飛機(jī)。

    １９８５年，上海飛機(jī)制造廠與美國麥道公司合作組裝生產(chǎn)ＭＤ８２客機(jī)。１９９２年起，雙方又啟動了新型號ＭＤ９０的組裝。在與麥道合作的同時，１９９６年，我國和空客公司開始聯(lián)合研制ＡＥ－１００型客機(jī)。

    １９９７年８月，麥道公司被波音公司并購，與中方的合作被迫終止。１２年間，上海麥道組裝共生產(chǎn)了３５架ＭＤ８２客機(jī)、２架ＭＤ９０客機(jī)。

    １９９８年，空客終止了ＡＥ－１００項(xiàng)目。至此，我國大飛機(jī)的研制工作徹底停止。

從“運(yùn)十”到麥道合作項(xiàng)目，再到空客合作項(xiàng)目，國家研制大飛機(jī)的努力遭遇了三度夭折。

    “一波三折堪回首，蒼山遠(yuǎn)去水無聲?！眲倓偧{入新組建大飛機(jī)公司的ＡＲＪ２１項(xiàng)目公司總經(jīng)理羅榮懷回首中國民機(jī)研制的歷史，不禁百感交集。

    他說，我們一代又一代航空人為了中國民機(jī)能夠翱翔藍(lán)天而長期奮斗，我們億萬中國人也長久期待著中國的大飛機(jī)早日夢想成真。

    令人振奮的是，２００３年１１月，我國“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”開始調(diào)研和專家論證。

    ２００７年２月２６日的國務(wù)院常務(wù)會議原則批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。

    ２００８年５月１１日１０時５０分，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司揭牌成立。