5月23日，正在中國進行國事訪問的德國總理默克爾（左）在國務院副總理曾培炎（右）的陪同下乘坐上海磁懸浮列車。5月22日晚至5月23日上午，德國總理默克爾在上海參觀訪問。訪滬期間，默克爾參觀了上海城市規(guī)劃館、徐家匯天主教堂，并參加了德國商會舉辦的“德國企業(yè)投資在中國”論壇。 新華社記者陳飛攝

　　國務院副總理曾培炎23日在上海興國賓館會見了德國總理默克爾，并陪同她參觀考察了磁浮列車運行情況。

    曾培炎說，默克爾總理此次訪華時間不長，但富有成果。中國重視發(fā)展同德國的關系，愿推動雙邊合作取得新的成果。兩國互補性很強，特別是在經濟、技術、能源、環(huán)境保護、知識產權保護等領域，合作前景廣闊。兩國中小企業(yè)之間的聯(lián)系需要進一步加強。中方愿與德方在磁浮交通領域繼續(xù)進行合作。

    默克爾對首次正式訪華取得的成果感到滿意。她說，中德互為重要的合作伙伴，雙方在各個領域的合作潛力很大。兩國企業(yè)在磁浮交通方面的合作已取得成功，希望進一步加強該領域的合作。

中德合作滬杭磁浮交通線時速將達５００公里

    新華社上海５月２３日電（記者吳宇）２３日下午，德國總理默克爾參觀并乘坐磁浮列車從上海市區(qū)前往浦東國際機場時，聽到了一個令人振奮的消息：即將建設的上海至杭州磁浮交通線，設計最高時速將提升至４５０公里，并保留５００公里時速的演示空間。

    上海磁浮列車工程指揮部總指揮、國家磁浮交通工程技術研究中心主任吳祥明對默克爾說：“現(xiàn)在的上海磁浮示范運營線太短了，大家都希望這條世界最快的軌道交通線延長些?！?/p>

    上海磁浮示范運營線全長３０公里，只有起點、終點兩個車站，最高時速４３０公里，而規(guī)劃中的滬杭磁浮交通線全長約２００公里，設有多個車站，建成后不僅將提速，而且可實現(xiàn)十多列磁浮列車在多個站點和區(qū)間的雙向運行，推動磁浮交通技術跨越一大步，進而可以真正向全世界宣告：磁浮交通技術是完整、安全和實用的。

    “目前，中德雙方正在密切合作、優(yōu)化設計，以進一步降低工程造價，提高未來滬杭磁浮列車的市場競爭力。我們希望繼續(xù)得到德國政府的大力支持?！眳窍槊髡f。

    針對德方關注的技術轉讓問題，吳祥明特別指出，根據(jù)中德雙方新近達成的協(xié)議，有關磁浮交通的核心技術今后仍將留在德國，一般技術將轉讓給中方。例如，西門子公司將向其在中國的三家合資企業(yè)轉移牽引供電和運行控制系統(tǒng)的制造技術，由合資企業(yè)為滬杭磁浮項目供貨；蒂森克虜伯公司將以技術許可方式轉移車體、道岔、長定子技術，由中方組織生產；懸浮導向系統(tǒng)以部件方式供貨；中方負責車輛總裝。而中方在建設上海磁浮示范運營線過程中因地制宜開發(fā)的具有自主知識產權的軌道系統(tǒng)技術，則將在滬杭磁浮線上進一步推廣使用。

    聽完吳祥明有關上海磁浮線的運營管理和滬杭磁浮線的規(guī)劃介紹后，默克爾感慨地說：“我現(xiàn)在才明白，為什么中德當初合作建設全球首條商業(yè)磁浮示范運營線時是那么的艱難?！彼硎?，德國政府將積極支持德中雙方繼續(xù)在磁浮領域開展技術和工程合作，并相信未來滬杭磁浮交通線具有的高速優(yōu)勢和市場價值“一定會吸引到舍得為它花錢的旅客”。

    ２００２年底建成通車的上海磁浮示范運營線，實現(xiàn)了高速磁浮技術在世界上首次商業(yè)應用，一個月前，這項中德合作的標志性工程正式通過了國家竣工驗收，３年多來，上海磁浮示范運營線從未發(fā)生過影響安全運行的事故。如今，上海磁浮列車不僅成為眾多海內外旅客重要的參觀景點和交通工具，也成為上海作為中國經濟中心高速發(fā)展的象征。（完）