新華社拉薩１０月１１日電（記者 黎華玲、張蕊）南亞大通道建設(shè)目前在云南等地開展得如火如荼。作為傳統(tǒng)南亞大通道的另一主要地區(qū)，西藏近年來加快口岸建設(shè)步伐，重現(xiàn)傳統(tǒng)南亞大通道北線的輝煌。

    近年來，隨著中國不斷加強與周邊鄰國的商貿(mào)合作，絲綢之路和茶馬古道等傳統(tǒng)邊貿(mào)通道功能凸顯，其中南亞大通道建設(shè)舉世矚目。

    “古代傳統(tǒng)意義的南亞大通道包含西線、中線和北線三條路線。”云南社會科學(xué)院南亞研究所研究員盧曉昆向記者介紹，１９世紀到２０世紀５０年代初，中國云南的商人經(jīng)過拉薩、林芝、察隅到達印度東北部的阿薩姆，從那里上火車通往印度的加爾各答，通過海路或鐵路再到印度的其他內(nèi)陸地區(qū)。這條路線被稱之為“滇印民間貿(mào)易的北線”。

    中央第五次西藏工作座談會從戰(zhàn)略高度，明確提出支持南亞貿(mào)易陸路大通道建設(shè)，開啟了西藏加快南亞貿(mào)易陸路大通道建設(shè)的序幕。近年來西藏不斷致力于全區(qū)邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)，同時降低通關(guān)和物流成本，與周邊國家的貿(mào)易得到快速發(fā)展。與印度、尼泊爾、不丹三國接壤的日喀則地區(qū)，目前有２２７個對外通道和包括亞東口岸在內(nèi)的４個陸路口岸，以及２８個互市貿(mào)易點，邊境互市貿(mào)易額占全自治區(qū)邊境互市貿(mào)易的８０％以上。

    據(jù)了解，在西藏眾多的邊境互市貿(mào)易中，位于日喀則地區(qū)聶拉木縣聶拉木鎮(zhèn)、東南西三面與尼泊爾接壤的樟木口岸發(fā)展最為成熟，也是西藏唯一一個全年開放的陸路口岸。２０１２年，該口岸貨物吞吐量達１７．３９萬噸。

    “由于樟木口岸近年來通關(guān)人數(shù)和進出口貨物不斷增加，土地資源和地質(zhì)因素等在內(nèi)的多種自然因素已經(jīng)嚴重制約了樟木口岸的發(fā)展?！弊灾螀^(qū)商務(wù)廳廳長邊巴表示，目前正在緊張建設(shè)中的的吉隆口岸，其地理優(yōu)勢和自然條件均優(yōu)于樟木，未來有望超過樟木口岸，成為中尼邊貿(mào)的主要通商口岸。

    處于擴建中的吉隆口岸位于日喀則地區(qū)吉隆縣吉隆鎮(zhèn)，歷史上是西藏通向南亞的重要通道之一，距離尼泊爾加德滿都僅１３１公里，對應(yīng)的尼泊爾口岸為熱索瓦。由中國無償援建的尼泊爾沙拉公路從加德滿都直通熱索瓦，并已于去年年底開通并正式移交尼泊爾政府。

    自２００２年以來，國家在西藏共投資３０００多萬元相繼建成了包括亞東縣帕里邊貿(mào)市場在內(nèi)的１０個邊貿(mào)市場，而吉隆口岸邊貿(mào)市場等７個邊貿(mào)市場有望在“十二五”期間陸續(xù)建成。