新華社北京９月１６日電（江國成、閆蒲）由安裝了再制造發(fā)動機(jī)的１０輛汽車組成的車隊(duì)１６日從北京啟程，將歷時１６天，行程約５０００公里。車隊(duì)將途經(jīng)河北、河南、陜西、甘肅、青海等省份，最終到達(dá)西藏拉薩。這次活動旨在通過實(shí)地測試，檢驗(yàn)再制造汽車零部件的可靠性和質(zhì)量性能，推動再制造工作。

據(jù)主辦方介紹，車隊(duì)將在鄭州、西安、蘭州等地開展宣傳再制造及推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系列活動。到達(dá)拉薩后將把參加此次活動的部分汽車以及其他再制造產(chǎn)品捐贈給西藏自治區(qū)有關(guān)部門和公益組織等，用于支持西藏自治區(qū)發(fā)展。

據(jù)中國汽車零部件再制造領(lǐng)域的開拓者、中國工程院院士徐濱士介紹，再制造是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，是廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑，是節(jié)約資源的重要手段。美國汽車和工程機(jī)械再制造領(lǐng)域２００５年的銷售額約５００億美元。德國某汽車公司銷售的再制造發(fā)動機(jī)與新發(fā)動機(jī)之比為９∶１。

他說，具有中國特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要基于壽命評估技術(shù)、復(fù)合表面工程技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動化表面技術(shù)。利用這些技術(shù)生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品，成本只有新品的５０％，節(jié)能６０％，節(jié)材７０％。

此次活動由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報社、清華大學(xué)汽車技術(shù)聯(lián)合研究院主辦，北京科技協(xié)作中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會、機(jī)械產(chǎn)品再制造國家工程研究中心協(xié)辦。

在被譽(yù)為我國再制造技術(shù)發(fā)祥地的裝甲兵工程學(xué)院，主辦方還舉辦了再制造發(fā)展研討會，國家發(fā)展和改革委員會秘書長李樸民出席并宣布再制造“北京—西藏行”車隊(duì)發(fā)車。

２００８年，發(fā)展改革委選擇１４家整車、零部件企業(yè)及部分專業(yè)再制造企業(yè)開展再制造試點(diǎn)。中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司、江西江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司、上汽集團(tuán)幸福瑞貝德再制造公司、上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司等再制造企業(yè)為此次活動提供了多方面的支持。