新華社上海６月２５日電（記者 林紅梅）６月２５日是全球第三個“世界海員日”，交通運輸部和上海市政府２５日聯(lián)合在上海主辦了２０１３年中國海員大會，大會的主題是“維護海員權(quán)益，發(fā)展海員隊伍；實施海洋戰(zhàn)略，建設(shè)海洋強國”。
中國船員數(shù)量居世界首位
“中國是一個海員大國，體現(xiàn)在中國船員數(shù)量居世界首位?！苯煌ㄟ\輸部副部長何建中在此間表示。他介紹，我國現(xiàn)有船員１６５萬人，比２００６年增加了１５萬人。其中，海員達６５萬人，占世界的三分之一。海員中具有高級海員資格的有２１萬人，基本解決了高級船員短缺，制約航運發(fā)展的問題。我國每年外派海員數(shù)量由２００６年的３．４萬人次發(fā)展到近１０萬人次，成為世界海員勞務(wù)重要輸出國之一。我國９０％以上的對外貿(mào)易運輸是通過海運完成的，中國海員隊伍建設(shè)在總體滿足國內(nèi)需求的同時，為世界航運發(fā)展作出了積極的貢獻。
我國船員培訓(xùn)規(guī)模和能力居世界首位。交通運輸部海事局副局長鄭和平介紹，我國擁有大中專航海院校６０余所，海員年培養(yǎng)規(guī)模達４．６萬多名，為海員隊伍的建設(shè)提供了有力的基礎(chǔ)。
確定船員權(quán)益保護新機制
我國船員管理立法近年取得明顯進展。據(jù)交通運輸部海事局船員處處長李恩洪介紹，《船員條例》２００７年經(jīng)國務(wù)院通過并頒布實施，使我國船員管理立法上了法規(guī)層次，實現(xiàn)了船員管理法規(guī)空白的突破。圍繞貫徹條例，交通運輸部出臺了包括船員注冊管理、船員培訓(xùn)管理、船員考試發(fā)證、船員服務(wù)管理、船員外派管理、海船船員值班等七個部令，完善的船員管理法規(guī)體系基本形成，船員管理職能由船員適任管理到船員適任與服務(wù)管理并舉。
用信息化管理為船員提供服務(wù)，是強化船員權(quán)益保護的具體舉措。李恩洪介紹，２００９年６月，全國海船船員考試實現(xiàn)了遠程計算機適任考試，使海船船員考試人次突增，由２００５年的２．５萬人次增加到２００９年的１１．５萬人次。降低了海船船員考試行政成本；海船船員業(yè)務(wù)在海事系統(tǒng)內(nèi)率先實現(xiàn)了網(wǎng)上申報，極大方便了廣大船員、航運公司和航海院校；建立并完善了中華人民共和國船員網(wǎng)、招募網(wǎng)，為廣大船員及時提供信息服務(wù)、就業(yè)服務(wù)，得到了船員的普遍認(rèn)可。
此外，交通運輸部、中國海員建設(shè)工會、中國船東協(xié)會組成了全國海上勞動關(guān)系三方機制，中國海員建設(shè)工會代表船員、中國船東協(xié)會代表公司簽訂了《中國船員集體協(xié)議》，《中國船員集體合同》在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)步推進。我國還與２０多個國家簽訂了船員證書互認(rèn)協(xié)議，為更多中國海員走向世界海員市場提供了保障。
完善船員服務(wù)體系
“雖然中國是海員大國，但仍要看到我國海員隊伍的建設(shè)和發(fā)展還面臨著許多結(jié)構(gòu)上的制約性的因素?！焙谓ㄖ蟹治鲋赋觯S著海員職業(yè)優(yōu)勢的下降，大量海上人才流失；外派海員在船的合作時間較短，更換頻繁，流動性大，維權(quán)困難；普通海員數(shù)量較多，高級海員普遍缺乏，影響到航運業(yè)發(fā)展的需求。
何建中表示，我國政府今后將采取以下措施，完善船員服務(wù)體系，促進船員隊伍發(fā)展：
一是在政策方面，在滿足國際公約要求的前提下，結(jié)合國內(nèi)航運市場的特點，出臺相應(yīng)政策措施，促進船員隊伍的發(fā)展，比如：促進國家出臺減免船員稅費等政策，規(guī)范和促進船員服務(wù)行業(yè)良性發(fā)展。
二是在法律方面，著力推進《２００６海事勞工公約》在中國的批約和履行準(zhǔn)備工作。以履約為契機，健全船員權(quán)益保護方面的立法，完善外派海員保護機制。自２００９年全國海上勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機制成立以來，在全國范圍內(nèi)推廣使用《中國船員集體協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)范本，制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的勞動合同，促進船員規(guī)范就業(yè)。
三是在社會方面，繼續(xù)鼓勵校企合作，提倡航海院校按照國際市場的需求培養(yǎng)人才；加大對航海教育和培訓(xùn)的資金投入，鼓勵貧困農(nóng)村考生報考航海院校。
四是充分利用“海員日”“航海日”等活動，加強全社會對建設(shè)海洋強國意識的普及。
