新華社北京１月２２日電（記者 樊曦）春運將至，“一票難求”又成焦點。網(wǎng)絡與窗口預售期的差異、搶票軟件的泛濫、對票源信息是否公開透明的質(zhì)疑，讓公平購票的問題再次凸顯。和諧春運是每個人的期盼。給每個人公平購票的機會，正是建設和諧春運的起點。

    運力不足是當下中國鐵路交通的客觀特點。加快鐵路建設，協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展，提速城鎮(zhèn)化進程，是解決鐵路車票緊張的治本之道。然而，當下不能滿足每個出行者都買到火車票的現(xiàn)實面前，構(gòu)建公平公正的購票環(huán)境顯得更加迫切和重要。

    首先，票務信息應該公開透明。雖然火車票有限，但要讓旅客對票務信息明明白白。包括春運期間的運力安排、每次列車車票總數(shù)、余票等等信息，鐵道部都應做到在車站、網(wǎng)站等公開顯示，一目了然，供購票者參考。

    其次，車票預售應同步。現(xiàn)在網(wǎng)絡、電話訂票提前２０天預售，而車站窗口、代售點提前１８天預售。此舉可以引導更多人走向網(wǎng)絡、電話訂票，省卻排隊之苦。但還要看到，畢竟有一部分人因為各種原因無法上網(wǎng)，只能去窗口排隊。這些人很多來自農(nóng)民工等群體，出行不易，理應得到社會更多關(guān)愛。

    再次，訂票網(wǎng)站要完善。要提高１２３０６網(wǎng)站的“抗擊打能力”?，F(xiàn)在到了一年之中最繁忙的訂票時段，１２３０６網(wǎng)站每天點擊量約２０億次。流量巨大不能成為網(wǎng)站脆弱的理由，也不能單純責怪搶票插件“添亂”。打鐵還需自身硬，根本之策還應是加強網(wǎng)站建設，提高服務能力；應當著力優(yōu)化網(wǎng)站系統(tǒng)架構(gòu)，提高處理能力，完善操作流程。此外，鐵路部門還可以嘗試引入商業(yè)網(wǎng)站協(xié)作售票模式，分擔服務器壓力。

    一票難求，更考驗有關(guān)部門一心為民的意識和力度。引入社會監(jiān)督、完善公平環(huán)境，讓每個人享有公平購票的機會，應當成為今年春運的強勁旋律。