新華社上海４月８日電（記者王蔚、劉巍?。溉?，在太湖“４·４”快艇事故中的駕駛員鳳克爾被確認(rèn)為酒后駕駛，屬嚴(yán)重違章行為。對此，有關(guān)專家認(rèn)為，目前不少旅游景區(qū)對快艇運(yùn)營管理處于“發(fā)證收費(fèi)”階段，忽視了對快艇駕駛員資質(zhì)的嚴(yán)格審核和相關(guān)安全知識(shí)、專業(yè)技能的培訓(xùn)；同時(shí)，對旅游景區(qū)快艇的安全運(yùn)行條例的監(jiān)管執(zhí)法處于缺失或“有法不依”階段。

    ４月４日，鳳克爾酒后駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強(qiáng)行穿越，造成悲劇發(fā)生。酒后駕駛導(dǎo)致的判斷失準(zhǔn)，對這一慘痛事故的發(fā)生有著不可推卸之責(zé)。

    記者了解到，《蘇州市內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第１４條第４款規(guī)定：“船舶航行、停泊和作業(yè)時(shí)，船員不得在酒后從事航行、作業(yè)活動(dòng)”。

    肇事駕駛員鳳克爾并未遵守條例的規(guī)定。記者多方了解得知，鳳克爾駕駛的快艇是自己花了近１０萬元購買的日本貨，太湖西山一帶的快艇經(jīng)營模式類似于城市出租車公司，需要掛靠在相關(guān)旅業(yè)服務(wù)公司，每年上交８０００元左右費(fèi)用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗(yàn)和頒證。

    而目前海事部門對快艇運(yùn)營牌照的管理主要體現(xiàn)在數(shù)量控制上。據(jù)知情人透露，在出事的西公山島到三山島太湖范圍內(nèi)，差不多有１００張快艇牌照。如今新快艇牌照申請較難獲批，若想經(jīng)營快艇業(yè)務(wù)，最可行的方式是通過其他船主轉(zhuǎn)讓，而據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姺从?，在西山，一塊快艇牌照轉(zhuǎn)讓費(fèi)為６萬元到７萬元。

    對此，華東師范大學(xué)旅游系教授樓嘉軍認(rèn)為，這起事故反映出旅游景區(qū)安全條例“有法不依”、職能管理部門監(jiān)管缺位、快艇駕駛員素養(yǎng)缺乏等問題。

    “旅游安全保障是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程?！庇嘘P(guān)專家表示，雖然相關(guān)安全條例明令禁止酒后駕駛，但實(shí)際運(yùn)行中仍然產(chǎn)生了監(jiān)管缺失、制度不落實(shí)的問題。整個(gè)快艇事故原因并不能僅僅歸結(jié)為快艇駕駛員酒駕所致，還應(yīng)對整個(gè)事故進(jìn)行全面評(píng)估，吸取教訓(xùn)，完善政策，標(biāo)本兼治，確保此類悲劇不再發(fā)生。