新華社安徽蕪湖９月２８日電（記者 田建軍）９月２８日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)在安徽蕪湖宣布，從即日起，提高長(zhǎng)江干線蕪湖至南京河段航道維護(hù)水深，洪水期最低維護(hù)水深提升至１０.５米，中枯水期提高到９米，可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)海輪常年抵達(dá)蕪湖港目標(biāo)。

    長(zhǎng)江下游蕪南段航道東臨沿海、西聯(lián)內(nèi)陸，南望閩粵，北接江淮，全長(zhǎng)１０１.３公里，是連接我國(guó)東、中部地區(qū)的重要交通紐帶，沿岸的蕪湖市、馬鞍山市與南京市毗連，是長(zhǎng)江中、下游電煤以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)腹地貨物的重要中轉(zhuǎn)樞紐地。近年來(lái)，隨著八百里皖江開(kāi)發(fā)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)地位和發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，對(duì)長(zhǎng)江航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。

    據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍介紹，近年來(lái)，為最大限度地滿足長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展需要，更好地服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)航局主動(dòng)作為，通過(guò)實(shí)施一系列航道整治工程和加強(qiáng)日常維護(hù)等措施，已先后三次不同程度地提高了蕪南段航道維護(hù)水深：２００５年１０月１日，蕪南段航道維護(hù)水深首次由中枯水期４.５米、洪水期５.０米提高到６.５米、７.５米；２００９年５月１日，蕪南段航道維護(hù)水深再次由６.５米、７.５米提高到７.５米、９.０米；２０１１年，隨著長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，蕪南段航道維護(hù)水深于９月２８日再一次提高到９米和１０.５米。

    唐冠軍說(shuō)，此次蕪南段航道維護(hù)水深的提高，是長(zhǎng)航局大力實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)“一條主線、四個(gè)長(zhǎng)江”發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重大舉措，是對(duì)“深下游、暢中游、延上游、通支流”的長(zhǎng)江航道建設(shè)思路以及“服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)、服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)、服務(wù)流域百姓”這一根本宗旨的具體落實(shí)和體現(xiàn)。

    記者了解，此前，蕪南段航道最小維護(hù)水深為７.５米，僅能滿足５０００噸級(jí)進(jìn)江海船滿載吃水通航要求。此次提高蕪南段維護(hù)水深后，可滿足３萬(wàn)噸級(jí)海輪抵達(dá)蕪湖港，萬(wàn)噸級(jí)海輪常年抵達(dá)蕪湖港，將產(chǎn)生顯著經(jīng)濟(jì)效益，預(yù)計(jì)２０１２年可提高長(zhǎng)江通過(guò)能力３０８４.７６萬(wàn)噸，增加航運(yùn)效益４.７８億元，帶動(dòng)沿江地區(qū)ＧＤＰ增長(zhǎng)２１.８２億元。

長(zhǎng)江支汊航道首次接入干線“主動(dòng)脈”

    新華社安徽蕪湖９月２８日電（記者田建軍）交通運(yùn)輸部２８日在安徽蕪湖宣布，正式將長(zhǎng)江下游裕溪口、太平府兩段支汊航道開(kāi)辟為國(guó)家公用航道，試運(yùn)行期為一年。這是長(zhǎng)江支汊航道首次接入干線“主動(dòng)脈”，標(biāo)志著“十二五”期長(zhǎng)江航道“通支流”建設(shè)邁出了重要一步。

    長(zhǎng)江支流猶如人的“毛細(xì)血管”，而干流如“主動(dòng)脈”，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸與支流運(yùn)輸息息相關(guān)，長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展離不開(kāi)支流航道的安全暢通?！笆濉?，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局提出了“深下游、暢中游、延上游、通支流”的航道建設(shè)新思路，首次明確提出支持支流航道建設(shè)、實(shí)現(xiàn)干支相通、基本成網(wǎng)的新目標(biāo)。

    裕溪口、太平府水道位于長(zhǎng)江下游安徽省境內(nèi)蕪湖至馬鞍山河段，全長(zhǎng)約３５公里。此前，兩水道均為長(zhǎng)江干線支汊水道，局部水域被開(kāi)辟為電煤運(yùn)輸專用通道，在近年來(lái)的皖江城市帶建設(shè)和沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色。

    據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)熊學(xué)斌介紹，太平府、裕溪口水道開(kāi)通試運(yùn)行后，太平府水道將開(kāi)通彭興洲頭至神農(nóng)洲長(zhǎng)２４公里的全水道，并按照一類航標(biāo)配布要求設(shè)置航標(biāo)３１座；裕溪口水道開(kāi)通范圍為運(yùn)漕河口至陳家洲尾，長(zhǎng)１１公里，按照一類航標(biāo)配布要求配布標(biāo)志１８座。兩水道新航道等級(jí)同為三級(jí)，能滿足船舶雙向行駛要求，枯水期航道維護(hù)尺度為水深３米，航寬１００米；中洪水期為水深４.５米，航寬１００米。

    交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍說(shuō)，此次太平府、裕溪口公用航道開(kāi)通總里程雖然不到４０公里，卻是長(zhǎng)江航運(yùn)史上首次將地方管理的支汊航道轉(zhuǎn)為公用航道，是長(zhǎng)航局推進(jìn)干支聯(lián)動(dòng)的重要一環(huán)，對(duì)提高長(zhǎng)江安徽段航道干支通達(dá)水平，緩解長(zhǎng)江主航道通航壓力，整合優(yōu)化岸線資源，加快皖江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)，促進(jìn)與長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展都具有十分重要的意義。