騰空而起、仰角上升、快速斜翻……作為中國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，殲—10的每一次亮相都會極大地激發(fā)人們的自豪感。

    不只是殲—10，還有梟龍、新飛豹、大小預(yù)警機(jī)、AC313、AC311直升機(jī)、正在生產(chǎn)研制中的大飛機(jī)C919、開始海外銷售的新舟60、新舟600、大量出口的運—12……中國航空工業(yè)60年來，從小到大，從弱到強(qiáng)，累計生產(chǎn)飛機(jī)和直升機(jī)20000多架，發(fā)動機(jī)60000余臺，導(dǎo)彈20000多枚，出口和援贈飛機(jī)共計2400多架，研制出了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、與世界發(fā)達(dá)國家在役飛機(jī)性能相當(dāng)?shù)暮娇昭b備，使我國躋身于能夠研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列。

    改革發(fā)展鑄輝煌

    航空工業(yè)有“工業(yè)之花”之稱，是一個國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國防實力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。

    在新中國成立60周年的閱兵式上，空中編隊拉著絢爛的彩線飛越天安門廣場，接受祖國和人民的檢閱，12個梯隊151架飛機(jī)全部由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制生產(chǎn)。而1949年中華人民共和國成立時，開國大典的空中閱兵，19架軍機(jī)都是外國制造。從“全外國產(chǎn)”到“全國產(chǎn)化”， 閱兵飛機(jī)的集中展示，體現(xiàn)了我國航空工業(yè)的歷史性跨越。

    新中國的航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生，1951年4月17日,航空工業(yè)管理委員會正式成立。1954年，中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)——初教—5試制成功。在這之后，于1956年試制成功我國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)——殲—5；1958年試制成功多用途運輸機(jī)——運—5和中國第一架直升機(jī)——直—5；1959年超音速噴氣式飛機(jī)——殲—6又試制成功，此后殲—7、殲—8噴氣式飛機(jī)相繼研制成功。一系列歷史性的突破，使中國跨入了當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠成批量生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)國家的行列。

    改革開放以來，中國航空工業(yè)全面推進(jìn)各項改革，開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，取得了前所未有的成績。軍用飛機(jī)開展了多個型號的研制，向部隊提供了大批航空軍事裝備；民用飛機(jī)開始改變長期發(fā)展滯后的局面，進(jìn)行了多種型號的研制與改進(jìn)改型，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域。

    進(jìn)入新世紀(jì)，中國航空工業(yè)著力推進(jìn)專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓，取得了輝煌成就。突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空工業(yè)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)，以殲—10飛機(jī)為代表，實現(xiàn)了我國軍機(jī)從第二代向第三代的跨越，以“太行”發(fā)動機(jī)為代表，實現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動機(jī)從第二代向第三代、從中推力向大推力的跨越，空空、空地導(dǎo)彈實現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，重大特種飛機(jī)實現(xiàn)了從無到有，直升機(jī)專項研制取得重大成果、機(jī)載系統(tǒng)與設(shè)備不斷升級換代的一系列歷史性跨越。

    航空工業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益大幅提升。銷售收入由1999年的384億元上升到2010年的2055億元，增長了4倍多，資產(chǎn)總額由1155億元增加到4800億元，增長了3倍多，利潤總額由-1.32億元到盈利105億元。非航空民品和三產(chǎn)增速加快，在抗震救災(zāi)、奧運安保、亞丁灣護(hù)航、國慶閱兵等國家重大任務(wù)中發(fā)揮了不可替代的作用。

    高揚自主創(chuàng)新的風(fēng)帆

    航空工業(yè)的60年，也是在自主創(chuàng)新道路上不懈探索的60年。

    “回顧世界航空工業(yè)發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，在這一與國家安全和國家利益緊密相關(guān)的重要領(lǐng)域，任何一個國家都會牢牢把握自己的優(yōu)勢。這意味著，中國的航空工業(yè)‘買不來’、‘合不來’、‘換不來’，走自主創(chuàng)新之路是惟一選擇?！敝泻焦I(yè)總經(jīng)理林左鳴說。

    中國航空武器裝備的升級換代，每一步都是航空人自主創(chuàng)新、不懈探索的結(jié)果。不論是第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)殲—5，還是如今裝備全軍的殲—10，中國航空工業(yè)的軍機(jī)項目，幾乎都是在“一無經(jīng)驗、二缺成熟技術(shù)借鑒、三缺工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)支撐”的情況下開展的。憑著一股“敢打敢拼、永不服輸”的精神，中國相繼自主研制出殲—10、梟龍等新型戰(zhàn)斗機(jī)，飛豹等殲擊轟炸機(jī)，空警200、空警2000等預(yù)警機(jī)，以及空中加受油機(jī)、無人駕駛飛機(jī)等。

    近年來，航空工業(yè)企業(yè)更是實施了多項高技術(shù)研究計劃，開展了一批重大背景項目的預(yù)先研究，在先進(jìn)氣動布局、高推比風(fēng)扇發(fā)動機(jī)以及先進(jìn)材料等研究方面都取得了重要進(jìn)展，一批國家重點實驗室、國防科技重點實驗室和航空科技重點實驗室建成并投入運行。

    目前，我國已完全掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動機(jī)、渦扇支線客機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)的研發(fā)技術(shù)，近幾年取得了近百項重大科研成果，填補(bǔ)了我國科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的多項空白。其中，以殲—10研制成功為標(biāo)志，突破了以先進(jìn)氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)、先進(jìn)航空材料為代表的一系列航空關(guān)鍵技術(shù)。

    有軍機(jī)還要有民機(jī)，才是完整的航空工業(yè)。

    中國的航空運輸周轉(zhuǎn)量已居全球第二，但空中飛的基本上都是進(jìn)口飛機(jī)。中國的軍機(jī)制造已躋身世界之林，但民機(jī)始終沒有一個市場認(rèn)可的中國機(jī)型。中國要有自己的民用飛機(jī)，這是航空工業(yè)的歷史使命！

    說起造民機(jī)，我國走過曲折的道路。過去，因為不懂得市場規(guī)律，造出來的飛機(jī)沒人買，成了擺設(shè)。上世紀(jì)90年代，我國曾希望通過國際合作的途徑，發(fā)展自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)。由于沒有知識產(chǎn)權(quán)，一次次無果而終。這使中國航空人認(rèn)識到，必須走自主創(chuàng)新之路，打造自己的民用飛機(jī)。

    凝聚著幾代航空人的夢想，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21研制取得里程碑意義的進(jìn)展，2008年11月28日成功實現(xiàn)首飛，目前已累計獲得訂單240架。與此同時，新舟600飛機(jī)于今年正式加入民航教學(xué)。大飛機(jī)項目也在全面推進(jìn)，目前，C919七大工程樣段已陸續(xù)交付和開工，預(yù)計2014年實現(xiàn)首飛。

    向航空工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)

    面對新一輪世界范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整，國家把航空工業(yè)的發(fā)展放在更加重要的位置，明確了航空工業(yè)由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。

    2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，奠定了新中國航空工業(yè)發(fā)展一個新的里程碑。按照國家規(guī)劃，中國商用飛機(jī)公司將全力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型客機(jī)，讓中國人自主研制的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。

    同年11月，國務(wù)院重組原中航一集團(tuán)和二集團(tuán)，成立新的中國航空工業(yè)集團(tuán)，優(yōu)化資源配置，提升行業(yè)競爭力。中航工業(yè)組建后，加速市場化改革和專業(yè)化整合，并提出力爭在2020年挑戰(zhàn)1萬億元營業(yè)收入。2009年，中航工業(yè)集團(tuán)首次入選《財富》世界500強(qiáng)，以營業(yè)收入217.38億美元的業(yè)績排名426位，成為我國首家躋身世界500強(qiáng)的軍工企業(yè)，并在500強(qiáng)的航空航天與防務(wù)板塊位居全球第十一位。中國航空工業(yè)終于站在了與EADS、波音公司等世界級軍工企業(yè)同臺競技的新起點上。2010年，中航工業(yè)在世界500強(qiáng)的排序上升至330位。與此同時，中航工業(yè)還在全面研制一批重大型號。

    林左鳴表示，當(dāng)前我國航空工業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，國家對航空工業(yè)的發(fā)展高度重視，發(fā)展航空工業(yè)的各種條件越來越好，而新軍事變革和信息時代的到來以及經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，也使軍民用航空產(chǎn)品在國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用越來越重要。航空工業(yè)將抓住時機(jī)，加快實現(xiàn)我國向航空工業(yè)強(qiáng)國的跨越。

    中航工業(yè)將繼續(xù)把自主創(chuàng)新放在第一位，構(gòu)建創(chuàng)新導(dǎo)向的研發(fā)體系，積極開展科技攻關(guān)，大力加強(qiáng)探索研究、基礎(chǔ)研究、預(yù)先研究，夯實技術(shù)基礎(chǔ)，探索新概念技術(shù)，推進(jìn)原始創(chuàng)新，搶占前沿陣地，不斷推出更新更好的產(chǎn)品，并為C919大飛機(jī)研制提供技術(shù)等全方位支持。

    航空工業(yè)被稱為“工業(yè)之花”，還在于其對工業(yè)產(chǎn)業(yè)的帶動力上。以大型客機(jī)為例，涉及到流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科，能帶動相關(guān)科技領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。隨著我國低空空域逐步開放，航空工業(yè)將迎來一片新的天地。在這個航空工業(yè)由先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)點上，中航工業(yè)將以重點項目為牽引，加速原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，為國家產(chǎn)業(yè)升級助力。

    中航工業(yè)更在積極“走出去”。2009年以來，中航工業(yè)相繼實施多起“跨國并購”，并購了奧地利最大的航空企業(yè)——FACC，不斷創(chuàng)新集成網(wǎng)絡(luò)，提高全球運營能力。今年3月，中航工業(yè)剛剛與美國西銳飛機(jī)工業(yè)公司股東簽訂協(xié)議，將以公司合并的形式、以現(xiàn)金方式收購美國西銳公司100%的股權(quán)。這是中國航空工業(yè)首次并購歐美發(fā)達(dá)國家飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)。中國的航空工業(yè)，正在拓展全球市場。

    60年，一代又一代的航空人薪火相傳，用自己的智慧書寫問鼎藍(lán)天的輝煌歷史，更用自己的勤奮開啟了騰飛世界、與強(qiáng)者同行的光榮與夢想。

    新世紀(jì)的又一個十年，我們有理由期待，具有國際競爭力的大飛機(jī)、支線飛機(jī)和各類新的航空器翱翔藍(lán)天，中國將真正成為世界航空工業(yè)強(qiáng)國。（記者 白天亮）