新華社武漢１月１１日電（記者田建軍）上個(gè)月剛剛開(kāi)通的宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路，１１日增加列車(chē)開(kāi)行密度，由此前的５對(duì)增加至１４對(duì)，以進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)能，拓寬沿江快速通道。

    ２０１１年１月１１日０時(shí)起，全國(guó)鐵路正式實(shí)行調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖。按照新的列車(chē)運(yùn)行圖，宜萬(wàn)鐵路將再增加９對(duì)客運(yùn)列車(chē)，其中，新增普速列車(chē)５對(duì)，它們分別在廣州—達(dá)州、成都—宜昌東、成都—杭州、成都—南昌、成都—上海區(qū)段；變更運(yùn)行區(qū)段１對(duì)，為北京西—重慶Ｋ６１９／２０次調(diào)整為北京西—重慶北；改經(jīng)由３對(duì)，分別為武漢—成都Ｔ２５０／１、Ｔ２５２／４９次改經(jīng)由漢丹、長(zhǎng)荊、焦柳、宜萬(wàn)、達(dá)萬(wàn)線，武昌—重慶北Ｋ１０２４／１、Ｋ１０２２／３次改經(jīng)由宜萬(wàn)、長(zhǎng)荊線，重慶北—廣州Ｋ３５８／５、Ｋ３５６／７次改經(jīng)由達(dá)萬(wàn)、宜萬(wàn)、長(zhǎng)荊、京廣線。

    武漢鐵路局稱(chēng)，調(diào)圖后，宜萬(wàn)鐵路運(yùn)行方案進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)能得到進(jìn)一步釋放，到恩施等地的旅客出行有了更多的選擇。

    ２０１０年１２月２２日正式建成通車(chē)的宜萬(wàn)鐵路，是連接我國(guó)中西部地區(qū)的一條沿江鐵路快速大通道，也是迄今我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的山區(qū)鐵路，開(kāi)通初期僅開(kāi)行５對(duì)旅客列車(chē)。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，拉近了我國(guó)西南山區(qū)與中部地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)提高川渝地區(qū)東出外運(yùn)能力，促進(jìn)西南山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中西部經(jīng)濟(jì)融合等都具有十分重要的意義。