新華社南昌８月２８日電（記者 李美娟）記者２８日從江西省商務(wù)廳獲悉，近年來，江西省以鐵海聯(lián)運(yùn)為突破口，積極構(gòu)建以南昌航空口岸、九江水運(yùn)口岸為龍頭，鐵路、航空、水運(yùn)、公路為一體的聯(lián)運(yùn)口岸物流商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)群，充分發(fā)揮口岸在開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的保障作用，有力改變了江西長(zhǎng)期以來開放型經(jīng)濟(jì)一直處在“跟進(jìn)”狀態(tài)的局面。

    江西省地處內(nèi)陸地區(qū)，開放型經(jīng)濟(jì)一直處在“跟進(jìn)”狀態(tài)。以對(duì)外貿(mào)易為例，１９９２年到２００１年的１０年間，全省外貿(mào)進(jìn)出口總額都在１０億美元左右徘徊。

    為此，近年來，江西省商務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、鐵路等部門，以鐵海聯(lián)運(yùn)為突破口，建設(shè)有江西特色的口岸物流體系，為江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展推波助瀾。

    實(shí)施區(qū)位創(chuàng)新，把“不東不西”變?yōu)椤俺袞|啟西”，變地處長(zhǎng)、珠、閩（海西）三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域交匯地的良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。２００４年底，江西省率先開通了南昌到深圳的鐵海聯(lián)運(yùn)，并于２００６年進(jìn)入全國(guó)鐵路運(yùn)行圖升級(jí)為“五定班列”，成為中部地區(qū)第一個(gè)開通鐵海聯(lián)運(yùn)班列的省份。南昌到深圳“五定班列”的開行，使原來南昌及其周邊地區(qū)４０％出口貨物有了往南的低成本出?？凇４撕?，江西又逐步拓展了南昌到廈門、上海、寧波的鐵海聯(lián)運(yùn)口岸物流通道。

    鐵海聯(lián)運(yùn)有效降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，提升了江西省開放水平。根據(jù)測(cè)算，由于鐵海聯(lián)運(yùn)的開行，每年可為江西省企業(yè)降低商務(wù)成本３億－４億元。江西省現(xiàn)已開通９條鐵海聯(lián)運(yùn)線路，拉近了江西省與世界的距離，有力地實(shí)施了江西省“對(duì)接長(zhǎng)珠閩、連接港澳臺(tái)、融入全球化”的大開放主戰(zhàn)略，成為江西省對(duì)外開放的重要名片。

    鐵海聯(lián)運(yùn)的開啟改善了江西省的投資環(huán)境，推動(dòng)了江西省招商引資工作和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。從２００３年開始，江西省的引進(jìn)外資工作和招商引資工作在中部六省名列前茅，對(duì)外貿(mào)易走出了徘徊的局面，以每年近３０％的速度大幅增長(zhǎng)，今年出口有望破百億元大關(guān)。

    鐵海聯(lián)運(yùn)的開啟，還有效地推動(dòng)了以九江港水運(yùn)口岸為龍頭的口岸物流發(fā)展。２００４年，全省出口國(guó)際集裝箱總量為１７９５１重標(biāo)箱，到２００９年全省出口國(guó)際集裝箱運(yùn)量達(dá)到１１１８２３重標(biāo)箱，九江港水運(yùn)口岸也從６０００箱左右的多年徘徊，到２００９年突破了１０萬重標(biāo)箱。