剛剛過去的2009年，我國鐵路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展：大規(guī)模鐵路建設(shè)高效推進，一批重點項目相繼建成投產(chǎn)，技術(shù)創(chuàng)新取得一批新的重大成果，高速鐵路建設(shè)及國際合作取得重要進展，客貨運輸再創(chuàng)新高。2009年12月26日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運營。這是從武漢始發(fā)的首列動車組列車行駛在湖北省咸寧市境內(nèi)的武廣鐵路客運專線上。新華社記者 杜華舉 攝

    新華社北京１月２１日電（記者 齊中熙）２００９年１２月２６日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運營，１０６９公里的距離由過去的運行近１１小時縮短到３小時。

    剛剛過去的２００９年，我國鐵路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展：大規(guī)模鐵路建設(shè)高效推進，一批重點項目相繼建成投產(chǎn)，技術(shù)創(chuàng)新取得一批新的重大成果，高速鐵路建設(shè)及國際合作取得重要進展，客貨運輸再創(chuàng)新高。

    營業(yè)里程躍居世界第二

    ２００９年是我國鐵路歷史上投資規(guī)模最大、建成投產(chǎn)最多的一年。全年完成基本建設(shè)投資６０００億元，比上一年增加２６５０億元，增長７９％，超過“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資總和，為拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長發(fā)揮了重要作用。

    ２００９年，全國鐵路共完成新線鋪軌５４６１公里、復(fù)線鋪軌４０６３公里；投產(chǎn)新線５５５７公里，其中客運專線２３１９公里；投產(chǎn)復(fù)線４１２９公里、電氣化鐵路８４４８公里。去年底，鐵路營業(yè)里程達到８．６萬公里，躍居世界第二。

    “目前，在建新線規(guī)模達到３．３萬公里，投資規(guī)模達到２．１萬億元。上海－杭州、南京－杭州、杭州－寧波、南京－安慶、西安－寶雞等客運專線，蘭新鐵路第二雙線、山西中南部鐵路通道等區(qū)際干線，以及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)，武漢城市圈、中原城市群城際鐵路等相繼開工建設(shè)?！辫F道部部長劉志軍說。

    一批重點項目建成投產(chǎn)，寧波－臺州－溫州、溫州－福州、福州－廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速３５０公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高速鐵路建設(shè)的又一里程碑。武漢、長沙南等１０４座新客站投入使用，鐵路現(xiàn)代化樞紐建設(shè)取得新成果。

    2009年9月28日，上海到福州、溫州、寧波的10對動車組在上海首發(fā)，大幅縮短了上海與這些城市之間的運行時間。這是上海至福州的D3105次動車組乘務(wù)員正在為旅客整理行李。新華社記者 陳飛 攝

    “和諧號”動車組跑得最快

    在武廣高鐵上，跑著我國自主生產(chǎn)的ＣＲＨ３和ＣＲＨ２“和諧號”動車組。在去年１２月９日試運行中，ＣＲＨ３“和諧號”高速動車組最快跑出３９４．２公里的時速，創(chuàng)兩車“重聯(lián)”制式下的世界高速鐵路最高運營速度。

    “武廣高速動車組是在鐵道部統(tǒng)一組織下，依托國內(nèi)一流科研資源，總結(jié)京津城際動車組開行一年來的試驗、運用等情況后，結(jié)合武廣線前期科學(xué)試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，自主創(chuàng)新開發(fā)出的又一具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組?！敝袊避囂栖嚬究偣こ處煂O幫成說。

    這是2009年12月10日，宜萬鐵路建設(shè)者歡慶宜萬鐵路最后一座Ⅰ級風(fēng)險隧道——齊岳山隧道正式貫通。宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，工程于2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋隧占線路總長的74%，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。新華社發(fā)(楊順丕 攝)

    ２００９年，國產(chǎn)時速３５０公里“和諧號”動車組實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在京津城際鐵路、武廣高速鐵路表現(xiàn)出優(yōu)良的運行品質(zhì)。大功率機車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新取得重大進展，６軸７２００千瓦大功率電力機車、６軸９６００千瓦大功率電力機車和６０００馬力大功率內(nèi)燃機車投入批量生產(chǎn)。

    去年高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系進一步完善。成功突破宜萬鐵路世界級風(fēng)險巖溶隧道修建難題，全線高風(fēng)險巖溶隧道去年底全部貫通?；冢牵樱停彝ㄐ牌脚_的高速列車運行控制技術(shù)實現(xiàn)重大突破，初步建成具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ＣＴＣＳ－３級列控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)平臺，成功運用于武廣高速鐵路。

    打造中國高速鐵路網(wǎng)

    按照目前的施工建設(shè)速度，到２０１２年，中國鐵路營業(yè)里程將達到１１萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達到５０％。以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的高速鐵路里程達到１．３萬公里，各大城市將以北京為中心形成１小時至８小時交通圈。

    “高速鐵路將覆蓋全國９０％以上人口，連接所有省會及５０萬人口以上的大城市?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。

    屆時，從北京坐火車出發(fā)，７小時可以到廣州，３個多小時到上海，各大中心城市間的時空距離將大幅縮短，１０００公里左右可實現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”，２０００公里左右可實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的鐵路運輸服務(wù)。發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運輸瓶頸制約基本緩解。

    2009年12月26日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運營。這是從武漢始發(fā)的首列動車組列車駛出武漢火車站。新華社記者 程敏 攝

    中國高鐵的發(fā)展令世界矚目，鐵路“走出去”戰(zhàn)略實施呈現(xiàn)喜人局面。２００９年，１００多個國家的元首、政要和代表團參觀考察京津城際鐵路，對我國高速鐵路的發(fā)展給予高度評價。鐵道部組織國內(nèi)有關(guān)企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。目前，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項目進展順利，委內(nèi)瑞拉中西部鐵路項目開工建設(shè)，與美國、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項目取得積極進展。