新華社廣州１２月９日電（記者齊中熙）早上７點(diǎn)５６分乘坐ＣＲＨ３“和諧號(hào)”從廣州南站出發(fā)，１１點(diǎn)５０分就到達(dá)了武漢站。武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線９日試運(yùn)行的首列列車(chē)，１０６８．６公里的距離僅僅跑了２小時(shí)５４分鐘，創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營(yíng)速度奇跡。

    ９日上午７點(diǎn)５６分，記者從仍在建設(shè)中的廣州南站登上武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組。與當(dāng)初京津城際客運(yùn)專(zhuān)線試運(yùn)行不同的是，武廣客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組采用兩車(chē)重聯(lián)方式，一共１６節(jié)車(chē)廂，可以搭載更多的旅客。

    動(dòng)車(chē)組啟動(dòng)后，像短跑運(yùn)動(dòng)員一樣很快就上了速度。８點(diǎn)正，時(shí)速超過(guò)２００公里；８點(diǎn)０２分，時(shí)速超過(guò)３００公里；８點(diǎn)１２分，時(shí)速超過(guò)３５０公里。飛機(jī)起飛時(shí)也就是這個(gè)速度。

    據(jù)鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹，武廣客專(zhuān)國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組世界一流。該列車(chē)系統(tǒng)創(chuàng)新了大斷面寬車(chē)體、高速輪軌、高速制動(dòng)、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù)，在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車(chē)體空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位。牽引功率達(dá)８８００千瓦，具有更好的啟動(dòng)加速和持續(xù)高速運(yùn)行能力。

    武廣客專(zhuān)地質(zhì)條件復(fù)雜，有２２６座隧道和６８４座橋梁。動(dòng)車(chē)組在以３５０公里左右時(shí)速前進(jìn)時(shí)，記者感到運(yùn)行比較平穩(wěn)，車(chē)體不晃，人也不暈。一杯水放在座椅前面的小桌板上，很少波動(dòng)。過(guò)隧道時(shí)，由于較大的壓力差，人的耳膜會(huì)稍稍有些感覺(jué)。

    張曙光介紹說(shuō)，動(dòng)車(chē)組過(guò)隧道時(shí)，車(chē)外壓力達(dá)到６０００帕，而車(chē)內(nèi)最高只能有２００帕，才能在人體可接受范圍。很多國(guó)外同行因?yàn)椴荒芙鉀Q這一技術(shù)難題，因此過(guò)隧道時(shí)只能減速。當(dāng)列車(chē)連續(xù)過(guò)隧道時(shí)，列車(chē)兩側(cè)的壓力差達(dá)到３０００帕，處理不好列車(chē)會(huì)橫向移動(dòng)、打晃。而現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)解決了這些技術(shù)難題。

    ８點(diǎn)５４分，動(dòng)車(chē)組開(kāi)始向更高的速度沖擊。記者擠進(jìn)駕駛室，聽(tīng)到列車(chē)司機(jī)不斷地大喊：３７２、３８９、３９２……一邊報(bào)著最新的速度，一邊大喊“彎道注意”“隧道注意”，提醒自己，顯得非常亢奮。終于在９點(diǎn)０５分，動(dòng)車(chē)組達(dá)到了３９４．２公里的時(shí)速，創(chuàng)造了在兩車(chē)重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。

    事后，張曙光告訴記者，其實(shí)現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行都由我國(guó)自主研制的中國(guó)高速列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)操控。早在前一天，他就根據(jù)線路情況，把９日試運(yùn)行中動(dòng)車(chē)組在各個(gè)不同路段的速度輸入了這個(gè)系統(tǒng)，由電腦指揮動(dòng)車(chē)組運(yùn)行。司機(jī)并不能控制動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行速度，他大喊大叫就是為了讓自己時(shí)刻保持清醒。

    張曙光說(shuō)，他前一天晚上往電腦里輸入的最高時(shí)速是３９５公里，因?yàn)榻裉煊酗L(fēng)，所以差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

    １１點(diǎn)５０分，動(dòng)車(chē)組到達(dá)武漢站。不到３個(gè)小時(shí)，就讓記者在陸地上感受到了廣州的溫暖和武漢的寒冷。

    鐵道部副總工程師鄭健說(shuō)，武廣客專(zhuān)縱貫三個(gè)省，途經(jīng)１１個(gè)地級(jí)市，是世界上一次性建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的高速鐵路。全線共設(shè)１５個(gè)車(chē)站，將于明年元旦前運(yùn)營(yíng)，采用全線直達(dá)、在各車(chē)站交替停車(chē)的運(yùn)輸方案，全程運(yùn)行時(shí)間為１８８分鐘（３小時(shí)），運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早７點(diǎn)到晚２４點(diǎn)。根據(jù)客流需要，發(fā)車(chē)間隔為１０－１５分鐘，最短間隔為３分鐘。明年春運(yùn)期間，武廣客專(zhuān)每天將運(yùn)送１０萬(wàn)－１５萬(wàn)人次，極大緩解武廣線的運(yùn)輸壓力。