新華社北京７月１３日電（記者 李志勇）即將于９月底開通的北京地鐵４號線是目前全國首條采取綜合減振技術(shù)的城市軌道，在減振降噪方面投入超過１億元。北京軌道建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)人表示，今后北京新建地鐵都將采用先進(jìn)的減振降噪技術(shù)，打造“安靜”地鐵。

    北京軌道建設(shè)管理公司副總經(jīng)理丁樹奎介紹，北京地鐵４號線是北京市道路交通網(wǎng)絡(luò)中一條貫穿市區(qū)南北的軌道交通主干線，主要集中在北京城市中心區(qū)，途經(jīng)西單、國家圖書館、北京大學(xué)、中關(guān)村等繁華地段和重要的教學(xué)科研單位，以及中山會館、譚嗣同故居等近３０處振動敏感建筑物。而地鐵列車在運(yùn)行所引起的振動和噪聲將會影響沿線兩側(cè)的環(huán)境狀況、居民生活及教學(xué)科研，因此自規(guī)劃之初對于地鐵４號線的減振降噪提出了極高的要求。

    據(jù)了解，當(dāng)噪音達(dá)到６５分貝時，對人們睡覺有輕微影響，達(dá)到６９分貝時，輕睡的人將被驚醒。而長期工作或生活在７０分貝以上的噪聲環(huán)境里，會嚴(yán)重影響人們的聽力和導(dǎo)致其他疾病的發(fā)生，如耳鳴、頭痛、情緒失常、注意力不集中、工作效率下降等。

    丁樹奎說，北京地鐵４號線全長超過２８公里，其中近一半的路段采取了減振降噪技術(shù)，其中一種目前世界上最先進(jìn)的梯形減振軌枕道床技術(shù)的使用最為廣泛，使用里程達(dá)到７．７公里，占全部采用減振降噪里程的二分之一以上，可降低噪音１５分貝至２０分貝。

    據(jù)了解，梯形軌枕技術(shù)是北京易科路通科技公司引進(jìn)國外最先進(jìn)技術(shù)經(jīng)國產(chǎn)化后打造的先進(jìn)降噪技術(shù)，目前已被北京地鐵大興線，上海地鐵７號線、１１號線，深圳２號線等多條線路列入采用。

    北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司在全國率先提出了地鐵“綠色儲備”概念。丁樹奎表示，減少地鐵噪音擾民不但是市政府非常重視的一個民生問題，也是地鐵建設(shè)、設(shè)計部門著力攻克的世界性的技術(shù)難題之一。為此，軌道交通建設(shè)管理公司多次召開會議，要求落實北京地鐵新線的減振降噪問題，盡可能消滅地鐵振動引發(fā)的社會投訴，讓地鐵周邊居民滿意。

    丁樹奎介紹，建設(shè)環(huán)保安靜的軌道交通將是人們的需求及社會和諧發(fā)展的必然趨勢。到２０１５年，北京將建成總長５６１公里的軌道，新建地鐵將會全部采用減振降噪技術(shù)，尤其是梯形軌枕技術(shù)將會被大規(guī)模使用。

    同時，目前全國有１４個城市共４６條軌道線路正在開工建設(shè)，到２０２０年我國內(nèi)地城市軌道交通總規(guī)模預(yù)計將超過３０００公里，減振降噪技術(shù)將會得到更大應(yīng)用，更多的“安靜地鐵”將使?jié)M足人們出行的需要和提供安靜的生活環(huán)境之間達(dá)到和諧的統(tǒng)一。