新華社烏魯木齊６月４日電(記者 賀占軍)７０多年前，因?yàn)椤拔鞑扛柰酢蓖趼遒e先生的一曲《在那遙遠(yuǎn)的地方》，人們對(duì)西北特別是新疆的印象長時(shí)間定格在“遼闊”和“遙遠(yuǎn)”上。

    如今，隨著新疆公路、鐵路和民航業(yè)的快速發(fā)展，盡管“遼闊”依舊，“遙遠(yuǎn)”卻有待商榷：不僅天山南北的交通今非昔比，新疆與國內(nèi)省區(qū)市和中亞、歐洲等地的距離也在拉近，并且新疆肩負(fù)著新“絲綢之路”以及中國向西開放橋頭堡的新的歷史使命。

    正被稀釋的“遙遠(yuǎn)”記憶

    關(guān)注新疆發(fā)展的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，近年來，高速公路開建、鐵路通車、新機(jī)場(chǎng)通航之類的消息頻見報(bào)端，這與新疆本地人以及經(jīng)常往來于疆內(nèi)外的旅客的感受不謀而合：原有的“遙遠(yuǎn)”記憶正在被淡化。

    “今年９月底高速公路通車后，從東部連云港到西部霍爾果斯口岸就更快了。”正在承擔(dān)連霍（連云港至霍爾果斯口岸）國道主干線新疆星星峽－吐魯番高速公路部分建設(shè)項(xiàng)目的武警交通五支隊(duì)項(xiàng)目部主任劉新成說，他參與了新疆多條公路的建設(shè)，每條新路竣工都能讓他感受到變化與欣喜。

    ２０年前，汽車從連云港到霍爾果斯口岸需走１５天左右，如今僅需約５０個(gè)小時(shí)。這條新“絲綢之路”的改造升級(jí)，直接拉近了國內(nèi)省區(qū)市與新疆乃至中亞、歐洲的距離。

    新疆公路交通的全面改善主要集中于近１０年。此間，我國對(duì)新疆的公路投資達(dá)到７００億元。目前，新疆公路通車?yán)锍踢_(dá)到１４．７萬公里，其中高速和一級(jí)公路通車?yán)锍掏黄疲玻埃埃肮?，基本形成了以烏魯木齊為中心，以８條國道干線為主骨架，環(huán)繞兩大盆地、穿越兩大沙漠，橫貫天山、連接南北疆的干支線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    隨著火車提速和鐵路改造升級(jí)，蘭新鐵路、南疆鐵路這兩條主干線猶如兩條巨龍，在廣袤的大地上縱橫馳騁。繼青藏鐵路通車運(yùn)營后，新疆作為重心西移的又一標(biāo)志性區(qū)域開始為世人所矚目。目前，新疆在建鐵路達(dá)１０多條，并有多條即將開建。

    今年５月初，在我國盛唐時(shí)期的吐魯番交河古城旁邊３５公里處，一個(gè)名為“新疆吐魯番交河機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)項(xiàng)目正式動(dòng)工。這座機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，使古絲綢之路沿線曾經(jīng)的駱駝驛站全面升級(jí)，從西安（古長安，絲綢之路的起點(diǎn)）飛到敦煌，再飛到交河，最后飛到古龜茲國所在地庫車，每一個(gè)絲路重鎮(zhèn)都將有航線連接。

    新疆距國內(nèi)其他省會(huì)城市及重點(diǎn)旅游城市的空中平均距離超過３７００公里。近年來，國內(nèi)外航空公司紛紛入駐這里，４０家中外航空公司在新疆運(yùn)營著１１４條國內(nèi)外航線，一條“空中絲綢之路”正在新疆悄然形成。

    “大”與“小”的博弈：不僅惠民更有機(jī)遇

    大自然公平的。她不僅賦予了新疆沙漠、戈壁，也賦予了新疆豐富的資源和無限的商機(jī)。

    經(jīng)常乘坐飛機(jī)往來于疆內(nèi)外的烏魯木齊客商李偉說：“１０年前，烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)沒有幾個(gè)客人，可如今，候機(jī)廳里的人數(shù)快趕上火車站了?！?/p>

    這不僅因?yàn)楹娇展驹黾雍?，機(jī)票價(jià)格低了許多，使更多的消費(fèi)者可以乘坐飛機(jī)出行；也因?yàn)樾陆骄€增多，人們出行有了更多的選擇。新疆境內(nèi)現(xiàn)有１４個(gè)機(jī)場(chǎng)，是國內(nèi)機(jī)場(chǎng)最多的省區(qū)，新疆“東聯(lián)西出”的地理優(yōu)勢(shì)為民航業(yè)的發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。

    由于新疆遠(yuǎn)離內(nèi)地，９５％以上的出疆物資和９０％左右的進(jìn)出疆人員都要依靠鐵路?！拌F路提速后，吐魯番的瓜果經(jīng)過１０多個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸就可以到蘭州了！”吐魯番的瓜農(nóng)們?nèi)绱嗽忈屩F路的變化，而在１０年前至少需要一整天。

    除客貨運(yùn)輸外，一些用于資源開發(fā)的專用鐵路也開始走進(jìn)人們的視野。備受關(guān)注的新疆哈密至羅布泊鐵路項(xiàng)目即將全線開工，這條鐵路的建設(shè)，將主要滿足羅布泊鉀鹽開發(fā)的需要，以及沿線預(yù)測(cè)儲(chǔ)量達(dá)２３０億噸的特大型大南湖煤田開發(fā)，并將直接促進(jìn)新疆優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換和旅游資源開發(fā)。

    公路在區(qū)域運(yùn)輸中是一種便捷的手段。天山南北運(yùn)輸和新疆向中亞方向運(yùn)輸主要依靠公路。新疆與８?jìng)€(gè)國家接壤，現(xiàn)有直達(dá)國際道路汽車客貨運(yùn)輸線路１０５條，是我國對(duì)外開放一類口岸最多、開通國際運(yùn)輸線路最多、最長的省區(qū)。

    已有３０多年駕齡的新疆司機(jī)王偉談起新疆公路交通時(shí)感慨萬千：“３０年前從烏魯木齊到伊犁的路況很差，搓板路居多，在司機(jī)中間曾流傳著‘三跳’的說法：車在路上跳，人在車?yán)锾?，五臟六腑在肚里跳。但現(xiàn)在不同了，一路坦途！”

    新疆交通的快速發(fā)展，不僅改善了各族群眾的生產(chǎn)生活條件，同時(shí)也吸引著一批批大企業(yè)入駐，從事資源開發(fā)和對(duì)外貿(mào)易。新疆新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)正在被激活。

    近些，還可以再近些

    “其實(shí)，還可以近些，再近些?！蹦切┛春眯陆l(fā)展?jié)摿Φ膬?nèi)地客商常常向記者表達(dá)這樣的期望?？梢灶A(yù)料，按照當(dāng)前新疆交通變化的規(guī)模和速度，在教科書描述未來新疆的詞語中，“遙遠(yuǎn)”這個(gè)形容詞必定會(huì)成為歷史。

    細(xì)觀新疆交通的發(fā)展規(guī)劃，將使人精神大振。２０１０年，新疆運(yùn)營機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到１７個(gè)，通航機(jī)場(chǎng)密度達(dá)到每萬平方公里０．１個(gè)?！笆濉逼陂g，新疆還擬新建塔中、樓蘭、莎車機(jī)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)烏魯木齊、庫爾勒、和田機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建或遷建。

    預(yù)計(jì)到２０１５年，新疆機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量、運(yùn)輸起降、貨郵吞吐量將分別達(dá)到２６１４萬人次、３２．５萬架次、２５．６萬噸，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)將跨入中國大型機(jī)場(chǎng)行列，具備國家西部門戶樞紐功能。

    而從今年起未來５年內(nèi)，我國將投資１２００億元改善新疆區(qū)域公路交通以及連接歐亞的西部開放大通道，從而使這條新“絲綢之路”升級(jí)提速。

    同時(shí)，由亞行投資７億美元的“歐洲西部－中國西部”交通走廊項(xiàng)目也將于近期動(dòng)工。項(xiàng)目建成后，經(jīng)過哈薩克斯坦的公路貨運(yùn)量將由每年的９０萬噸增至３５０萬噸；我國輸歐貨物在途時(shí)間將由目前海運(yùn)的４５天縮短為陸運(yùn)的１０天－１１天。

    不久即將開工的總投資達(dá)１２００億元的蘭新鐵路客運(yùn)專線等項(xiàng)目建成后，“西煤東運(yùn)”將成為現(xiàn)實(shí)，新疆的瓜果也可在七八個(gè)小時(shí)后抵達(dá)蘭州。而對(duì)旅游愛好者而言，如乘坐火車可從蘭新線、從青海格爾木、從內(nèi)蒙古多條道路出發(fā)直入新疆，一路盡覽無限風(fēng)情。