民航局:中國(guó)民航市場(chǎng)上共有128家國(guó)內(nèi)外航空公司

    新華社北京５月１４日電（記者林紅梅）中國(guó)民航局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶１４日在此間舉行的２００９中國(guó)民航發(fā)展論壇上公布，共有３３家中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司、９５家外國(guó)航空公司，活躍在中國(guó)民航市場(chǎng)上。

    楊國(guó)慶介紹，目前中國(guó)共有公共航空運(yùn)輸企業(yè)３３家，其中，全貨運(yùn)航空公司有９家，其余２４家為客運(yùn)航空公司。這些航空公司擁有運(yùn)輸飛機(jī)１２５９架，可提供座位數(shù)２０萬個(gè)，經(jīng)營(yíng)著１５３２條定期航班航線。

    同時(shí)，中國(guó)民航市場(chǎng)上還有５３個(gè)國(guó)家的９５家航空公司，經(jīng)營(yíng)著至中國(guó)內(nèi)地的３８８條航線。中國(guó)國(guó)內(nèi)有１６家航空公司，飛行至國(guó)外４７個(gè)國(guó)家的１０８?jìng)€(gè)城市，經(jīng)營(yíng)著２９７條航線。

    此間業(yè)內(nèi)專家指出，中國(guó)民航是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。尤其中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司，面臨著外國(guó)航空公司的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

2009中國(guó)民航發(fā)展論壇在京舉行

    新華社北京５月１４日電（記者林紅梅）以“全球民航業(yè)的挑戰(zhàn)與對(duì)策”為主題的２００９中國(guó)民航發(fā)展論壇１４日在北京舉行。

    ２００９中國(guó)民航發(fā)展論壇組委會(huì)主任、中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥對(duì)記者說，當(dāng)前，世界宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，全球性的經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致民航外部市場(chǎng)需求顯著減緩，全球民航業(yè)日益成為一個(gè)利益攸關(guān)的整體，面臨著度過危機(jī)、迎接挑戰(zhàn)的共同難題。為此，本屆論壇圍繞“挑戰(zhàn)與對(duì)策”，全方位地探討民航業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的制度、管理與技術(shù)創(chuàng)新，得到了業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

    在１４日的論壇上，李家祥作了主旨演講，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶、國(guó)際民航組織秘書長(zhǎng)塔依布·謝里夫、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)副總裁崗特、美國(guó)聯(lián)邦航空局代理副局長(zhǎng)迪·雷莫德先、歐盟代表奧利維爾·歐尼迪、新加坡民航局局長(zhǎng)林金春、北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)周其仁等來自政府、國(guó)際組織、航空企業(yè)等單位的３１位負(fù)責(zé)人和專家發(fā)表了精彩演講。來自亞洲、北美、歐洲、非洲等１０多個(gè)國(guó)家、８０多個(gè)政府與企事業(yè)單位的３００多位代表參加了論壇。

    與會(huì)代表認(rèn)為，金融危機(jī)與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性、原油價(jià)格劇烈波動(dòng)、環(huán)境保護(hù)與安全保障的壓力日益加重等環(huán)境因素，是全球民航業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。要保證民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須不斷地加強(qiáng)交流與合作，著力于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，構(gòu)建公共航空運(yùn)輸體系，加快支線航空的發(fā)展，建立和完善國(guó)家安全綱要及安全管理體系，加強(qiáng)通用航空的發(fā)展。

    世界經(jīng)濟(jì)的惡化，使得航空運(yùn)輸需求日益萎縮，世界民航業(yè)陷入自第二次世界大戰(zhàn)以來最大的發(fā)展危機(jī)。

    這是第三屆中國(guó)民航發(fā)展論壇，將于１５日結(jié)束。

中國(guó)將在５年內(nèi)建成國(guó)家公共航空運(yùn)輸體系

    新華社北京５月１４日電（記者林紅梅）中國(guó)將集中有限資源，利用現(xiàn)有政策和措施，在３到５年內(nèi)基本建成東中西部、支線干線、客運(yùn)貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)輸比較協(xié)調(diào)、完善、高效、便捷的國(guó)家公共航空運(yùn)輸體系。

    這是中國(guó)民航局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶１４日在此間舉行的２００９中國(guó)民航發(fā)展論壇上宣布的。

    他介紹，中國(guó)民航局將采取以下措施，建設(shè)國(guó)家公共航空運(yùn)輸體系。

    一是加強(qiáng)北京、上海、廣州三大門戶復(fù)合樞紐建設(shè)。三大樞紐之間原則上按３０分鐘一個(gè)航班安排航班；引導(dǎo)基地航空公司盡快制定和完善樞紐建設(shè)計(jì)劃；支持開辟國(guó)際航線，開辟中遠(yuǎn)程國(guó)際航線３０條；積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際航班有效銜接的高品質(zhì)航班波；簡(jiǎn)化手續(xù)，提高中轉(zhuǎn)聯(lián)乘服務(wù)質(zhì)量。

    二是加快區(qū)域樞紐建設(shè)。按照區(qū)域協(xié)調(diào)、與其他運(yùn)輸方式銜接等原則，建設(shè)昆明等８大區(qū)域樞紐；八大區(qū)域樞紐至三大樞紐之間按照１到１．５小時(shí)一班安排航班；對(duì)中轉(zhuǎn)達(dá)到２０％以上的航空公司可增加至三大樞紐航班。

    三是完善干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。完善南京、杭州等１２個(gè)機(jī)場(chǎng)至三大樞紐的干線建設(shè)，按１．５至２小時(shí)的密度安排航班；年旅客吞吐量達(dá)１５００萬人次，按區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)控；年旅客量１０００萬人次的機(jī)場(chǎng)，按干線機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)控；未列入樞紐、干線的機(jī)場(chǎng)，每增加１００萬旅客吞吐量，可增加一班航班；任何機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)比例達(dá)到２０％，可適度增加航班。

    四是促進(jìn)支線航空發(fā)展。加快實(shí)施支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，落實(shí)對(duì)支線航線的補(bǔ)貼，在航班時(shí)刻上給予傾斜。

    楊國(guó)慶說，中國(guó)民航局已成立航空運(yùn)輸委員會(huì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，落實(shí)政策。