新華社北京１１月１３日電（記者林紅梅、賴少芬）11月13日11時(shí)25分，“南海一號”古沉船打撈第三十六根底托梁被成功穿引到位，至此，整個(gè)打撈工程中最為關(guān)鍵和艱巨的底托梁穿引工作宣告完成。

    交通部救撈局有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者介紹說，9月3日23時(shí)25分，廣州打撈局成功穿引妥了第一根底托梁。在此后的70多天艱苦的工作中，施工人員在毫無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，克服了海上風(fēng)浪大、臺風(fēng)影響、冷空氣影響、沉井底部的含沙泥層比原本勘探的更堅(jiān)硬導(dǎo)致底托梁穿引的難度大大增加等困難，全部完成了底托梁穿引工作。

    這位負(fù)責(zé)人表示，穿妥底托梁后，打撈古沉船的“鋼籃子”即將制作完成，下一步的主要工作是在底托梁之間的空當(dāng)穿進(jìn)厚度為12毫米的鋼板，共35塊，使底部密封，以保證起浮時(shí)沉箱中的泥沙不會(huì)外泄，確保古船不會(huì)受到損害。

    １９８７年８月，廣州救撈局與英國海洋探測公司在廣東陽江海域?qū)ふ覗|印度公司沉船時(shí)，意外在一艘宋代商船中打撈出２００多件瓷器，該船被命名為“南海一號”。２００６年６月，國家文物局原則通過了《“南海一號”整體打撈及保護(hù)方案》。“整體打撈”的方案如下：將沉船、文物及周圍泥沙按照原狀，固定在一個(gè)鋼制沉井內(nèi)，一次性吊浮起運(yùn)，然后遷移到專為“南海一號”建造的廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”中，這在國內(nèi)外均為首創(chuàng)。

    底托梁穿引是整體起運(yùn)的關(guān)鍵工程。