交通運(yùn)輸部
- 網(wǎng)民達(dá)*園胃動(dòng)力說(shuō) ： 我是一個(gè)普通的農(nóng)民。我們這個(gè)村子有很多家買了收割機(jī)，是以收割水稻小麥以及一些農(nóng)作物為生。以前收割機(jī)有特許，我們是支農(nóng)的，跨區(qū)作業(yè)的時(shí)候不收高速費(fèi)。然而今年我們到廣州收割水稻，卻被超長(zhǎng)、超高或者超載等各種理由收取高速費(fèi)。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 載運(yùn)聯(lián)合收割機(jī)等不可解體物品的超限運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可，按照規(guī)定的時(shí)間、路線合法通行，并依法享受免費(fèi)通行政策。下一步，交通運(yùn)輸部將指導(dǎo)各地繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)以及運(yùn)輸收割機(jī)運(yùn)輸車輛免收通行費(fèi)政策，進(jìn)一步提升路網(wǎng)通行服務(wù)水平，保障農(nóng)機(jī)運(yùn)輸車輛快捷通行，并維護(hù)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。 查看全文>>
- 網(wǎng)民君說(shuō) ： 夜間在高速公路行車，ETC門架上的燈比對(duì)面開(kāi)車的遠(yuǎn)光燈還亮，易導(dǎo)致司機(jī)高速盲開(kāi)的情況出現(xiàn)，太危險(xiǎn)了。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 針對(duì)個(gè)別地方公眾反映通行高速公路時(shí)，門架系統(tǒng)補(bǔ)光裝置影響夜間行車舒適度的問(wèn)題，2021年，交通運(yùn)輸部組織各地開(kāi)展了高速公路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)和門架設(shè)備排查工作，督促部分省份對(duì)門架補(bǔ)光燈進(jìn)一步優(yōu)化。下一步，交通運(yùn)輸部將督促指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門和高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位，進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路補(bǔ)光裝置使用狀況和效果的評(píng)估與分析研究。 查看全文>>
- 網(wǎng)民**程說(shuō) ： 建議取消ETC設(shè)備標(biāo)簽掉落后失效的設(shè)定。打通各省份ETC設(shè)備的管理權(quán)限，方便司機(jī)維護(hù)ETC設(shè)備，提高ETC使用率。取消一個(gè)車牌號(hào)只允許辦理一個(gè)ETC限制?？缡∽N困難重重，希望政府可引導(dǎo)優(yōu)化ETC注銷流程。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 關(guān)于ETC設(shè)備掉落失效的設(shè)定，在現(xiàn)階段的通行收費(fèi)過(guò)程中既保證了車輛能夠快速通過(guò)高速公路出口，同時(shí)有效防止了ETC的套用或賬戶錯(cuò)扣。下一步我們將與技術(shù)單位共同研究?jī)?yōu)化解決方案，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。關(guān)于不同省份之間不能相互激活維修ETC設(shè)備的問(wèn)題，我們已著手組織開(kāi)展異地服務(wù)體系研究，從根本上解決用戶異地服務(wù)問(wèn)題。對(duì)于部分發(fā)行方未能支持過(guò)戶申辦ETC的，我們將會(huì)重點(diǎn)督促整改，提升服務(wù)便利性。 查看全文>>
- 網(wǎng)民張*棟”說(shuō) ： 我是一名卡車司機(jī)，現(xiàn)在的高速公路服務(wù)區(qū)晚上停車太難了，車位不夠用。可否增加服務(wù)區(qū)，擴(kuò)建些服務(wù)區(qū)呢？這樣也能避免貨車司機(jī)疲勞駕駛，減少交通事故發(fā)生啊。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 對(duì)于留言人提出的將省界收費(fèi)站改造為停車區(qū)的建議，我們十分贊同。我們將積極指導(dǎo)各地，在統(tǒng)籌應(yīng)急、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、監(jiān)督檢查和公安查控等工作需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)原省界收費(fèi)站區(qū)域的綜合利用，更好滿足貨車停放需求、服務(wù)貨車司機(jī)出行。 查看全文>>
- 網(wǎng)民南風(fēng)說(shuō) ： 進(jìn)入高速服務(wù)區(qū)后，充電樁充電速度都非常之低，只有20-50kw，這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車跑長(zhǎng)途的便利性，也很影響新能源汽車在我國(guó)發(fā)展前景，希望國(guó)家能重視高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁的建設(shè)和建設(shè)質(zhì)量（充電速度）。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 今年，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家能源局等單位，深入調(diào)查研究，制定加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動(dòng)方案和技術(shù)指南，擬以高速公路和具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)為重點(diǎn)，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力形成“固定設(shè)施為主體，移動(dòng)設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效滿足電動(dòng)汽車充電需求，服務(wù)公眾便捷出行，助力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 查看全文>>
- 網(wǎng)友Ming說(shuō) ： 在我國(guó)已經(jīng)實(shí)施了二十幾年的綠通優(yōu)免政策，從政策初期的部分區(qū)域免費(fèi)到全國(guó)所有收費(fèi)公路免費(fèi)，著實(shí)對(duì)“菜籃子”物價(jià)的控制起到一定的作用，但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我感覺(jué)在政策實(shí)施過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，具體如下：1、享受政策優(yōu)惠的基本是車輛運(yùn)輸方，以物流為主，農(nóng)戶、消費(fèi)者基本享受不了政策實(shí)惠，對(duì)物價(jià)影響的因素大頭是農(nóng)產(chǎn)物資，而非車輛通行費(fèi)用，因此建議從源頭補(bǔ)貼到用戶；
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策實(shí)施的目的，是為提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的公路運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸途中的損耗，更好的解決群眾“菜籃子”供應(yīng)問(wèn)題。該政策在實(shí)施過(guò)程中，總體取得良好效果，但在部分地區(qū)也出現(xiàn)了種菜農(nóng)民和買菜市民兩頭收益感覺(jué)不明顯的問(wèn)題，我部正在積極研究完善。留言人提出的從源頭補(bǔ)貼用戶的建議，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到補(bǔ)貼資金從哪來(lái)、如何精準(zhǔn)補(bǔ)貼到每個(gè)源頭生產(chǎn)者、誰(shuí)來(lái)組織實(shí)施等一系列問(wèn)題，需要科學(xué)論證，依法施策。我們將在下一步工作中認(rèn)真研究，統(tǒng)籌考慮。 查看全文>>
- 網(wǎng)民五月的風(fēng)說(shuō) ： 由于疫情的持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，目前客運(yùn)企業(yè)收入和基本運(yùn)營(yíng)成本不成比例，緩繳類政策對(duì)客運(yùn)企業(yè)已起不到太大作用，而我所在的單位因職工較多的原因被劃分在大型企業(yè)類，國(guó)家近期再次出臺(tái)的針對(duì)中小微企業(yè)的扶持政策也無(wú)法享受，目前企業(yè)維持正常運(yùn)營(yíng)已十分困難。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 交通運(yùn)輸部深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，積極作為，多措并舉，幫助道路客運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。一是紓解企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。印發(fā)《關(guān)于積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響支持道路客運(yùn)企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》（交辦運(yùn)函〔2020〕813號(hào)），指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門落實(shí)國(guó)家既有財(cái)稅金融、保險(xiǎn)等支持政策，出臺(tái)地方扶持政策，優(yōu)化疫情期間管理服務(wù)，減輕企業(yè)和從業(yè)人員負(fù)擔(dān)。 查看全文>>
- 網(wǎng)民卡車人說(shuō) ： 我是一名卡車司機(jī)，這幾年被疫情搞得很是痛苦，帶星的行程卡有核酸報(bào)告也不讓過(guò)，很是痛苦，國(guó)道上面不應(yīng)該封路，吃的用的都是我們卡車司機(jī)在拼命的趕時(shí)間送到每一位人的手里，希望有關(guān)部門對(duì)我們卡車司機(jī)能重視一點(diǎn)。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 交通運(yùn)輸部多次召開(kāi)物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議，研究部署做好貨運(yùn)物流保通保暢工作，明確要求各地區(qū)各部門迅速采取切實(shí)有效措施，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡快解決當(dāng)前物流保通保暢中存在的困難問(wèn)題。下一步，我部將會(huì)同相關(guān)部門繼續(xù)督促指導(dǎo)各地，進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)政策，在做好公路交通疫情防控的同時(shí)，全力做好通行服務(wù)保障工作，最大限度減少疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。 查看全文>>
- 網(wǎng)民chenji...說(shuō) ： 通過(guò)頂層設(shè)計(jì)以沿海城市群規(guī)劃出一批國(guó)內(nèi)專用集裝箱船碼頭，由國(guó)家統(tǒng)籌安排，由企業(yè)參與開(kāi)通高頻次，高速集裝箱船，以逐步替代現(xiàn)有沿海高速公路上的長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛，期盼得到國(guó)家重視，早日降低貨運(yùn)成本。
- 交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民： 我部高度重視運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)性矛盾和物流成本偏高等問(wèn)題，將優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要任務(wù)加以推進(jìn)。2018年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，推動(dòng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以大宗貨物運(yùn)輸“公路轉(zhuǎn)鐵路、公路轉(zhuǎn)水路”為主攻方向，已經(jīng)取得明顯成效。 查看全文>>