經(jīng)過兩年多數(shù)千工人的緊張施工，青奧會(huì)配套項(xiàng)目——南京地鐵10號(hào)線20日下午全線貫通，為青奧會(huì)前如期通車奠定了基礎(chǔ)，這也是江蘇首條貫通的過江地鐵。

    南京地鐵10號(hào)線跨長(zhǎng)江連接主城與浦口新區(qū)，將對(duì)南京跨江發(fā)展的都市格局形成重要交通支撐。該線路起點(diǎn)位于雨花區(qū)安德門站(與一號(hào)線換乘)，途經(jīng)雨花、建鄴、浦口三個(gè)區(qū)，終點(diǎn)位于浦口區(qū)雨山路站，線路全長(zhǎng)21.6公里。10號(hào)線共設(shè)車站14座，其中新建車站10座(均為地下站)，1號(hào)線現(xiàn)有4座車站(奧體中心、元通、中勝和小行站)將成為10號(hào)線站點(diǎn)；新設(shè)城西路停車場(chǎng)一座；分別在安德門站與1號(hào)線、綠博園站與9號(hào)線、浦口大道站與11號(hào)線換乘。

    目前，南京地鐵10號(hào)線工程節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。首列車已于今年5月初交付，長(zhǎng)江隧道工程5月10日貫通，新建10座車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)11月底和12月底分別實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”，2014年8月青奧會(huì)前確保投入運(yùn)營(yíng)。

    其中，10號(hào)線長(zhǎng)江隧道工程施工創(chuàng)造多個(gè)紀(jì)錄。據(jù)南京地鐵建設(shè)公司總工程師王霆介紹，該工程系盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)一次過江，隧道全長(zhǎng)3600米，施工時(shí)的最大埋深位于長(zhǎng)江江面以下58米，釆用直徑11.64米的超大型泥水盾構(gòu)機(jī)挖掘施工，系國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、埋深最深、直徑最大的單洞雙線地鐵穿江隧道。盾構(gòu)施工難度大，在江底穿過1800米卵礫石層、400米卵礫石層、300米微風(fēng)化泥巖，特別是在穿越長(zhǎng)江的南北岸大堤時(shí)，根據(jù)要求盾構(gòu)施工造成的沉降不能超過1厘米。

    此外，綠博園—江心洲盾構(gòu)區(qū)間穿越“夾江”隧道工程也于5月30日順利穿越夾江，也是南京首次以小盾構(gòu)在長(zhǎng)江底進(jìn)行推進(jìn)的項(xiàng)目。

    據(jù)了解，南京青奧會(huì)前須通車的4條地鐵線路除10號(hào)線外，還有3號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、寧天城際一期，線路總長(zhǎng)147.4公里，共新建車站63座，總投資674億元。