青海，72萬平方公里的土地，藏區(qū)面積占到98%。在王洛賓歌中唱的那個“遙遠的地方”，今天，高效便捷的公路運輸網(wǎng)絡，徹底改變了廣袤藏區(qū)“馬背望川”出行艱難的歷史。

    過去，對玉樹縣巴塘鄉(xiāng)當托村的200余戶藏族牧民而言，去趟鄉(xiāng)政府都像“出遠門”。50多公里的山路，備上干糧，騎著馬，來回要花2天時間。兩年前，一條鄉(xiāng)村公路鋪到了村口。

    “這兩年，村里家家戶戶都買了摩托車，汽車增加了幾十輛?，F(xiàn)在，牧民們開車到鄉(xiāng)上、縣城，一天可以跑兩個來回?！碑斖写迥撩窠狼锛诱f。

    鋪通一條路，方便一方人。近年來，在國家加大農(nóng)村牧區(qū)公路建設投資的基礎上，青海省搭建多元化融資平臺加快提高干線公路等級，在農(nóng)村牧區(qū)啟動村道硬化、通村油路和便民橋梁建設項目，支持生態(tài)移民區(qū)、游牧民定居點和農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)園配套道路建設，使公路交通的便捷性和通行能力得到很大提升。

    “這幾年，青海公路通車里程不斷增加，公路等級快速提升，一個以高等級公路為骨架，通鄉(xiāng)、通村公路為脈絡的高效便捷的公路運輸網(wǎng)絡已基本形成?！鼻嗪Ｊ〗煌◤d廳長楊伯讓介紹說。

    “十一五”以來，青海省累計完成農(nóng)村公路建設投資156.1億元，新增農(nóng)村公路30000多公里，建設鄉(xiāng)村便民橋梁2000多座。到2011年底，全省農(nóng)村公路總里程達到50634公里，占全省公路總里程的78%，全省94.8%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和45%的行政村通了瀝青水泥路；占全省行政村69.8%的2911個行政村實施了村道硬化，280萬農(nóng)牧民徹底告別了出行難。

    同時，在有條件的地區(qū)開展了城際、城鄉(xiāng)客運班線公交化改造，目前，全省開通城際、城鄉(xiāng)公交運營線路184條、共有1252輛公交車輛參與運輸，全省100多萬人民群眾享受到了低票價出行的實惠。

    便捷的交通條件，加快了農(nóng)業(yè)資源開發(fā)和農(nóng)產(chǎn)品流通，帶動了設施農(nóng)業(yè)、“農(nóng)家樂”“牧家樂”等特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，農(nóng)牧民收入逐年增加，農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，農(nóng)村公路已成為農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”。

    “大交通”促進青海藏區(qū)現(xiàn)代工業(yè)的騰飛。在素有聚寶盆之稱的柴達木盆地，目前3000多公里的公路環(huán)線有力促進了柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)特色優(yōu)勢資源的開發(fā)。

    楊伯讓說，“十一五”以來，在柴達木盆地的瀚海戈壁，公路網(wǎng)絡連接起了柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的四個工業(yè)園區(qū)和主要礦產(chǎn)資源地，并實現(xiàn)了與青藏鐵路的銜接。2011年，盆地內(nèi)有8條總投資超過160億元的高速公路同時開建，目前有近800公里達到了高等級公路標準。

    隨著交通大格局逐步形成，青藏工業(yè)園、千萬噸煤炭開發(fā)和煤化工項目、200萬噸鋼鐵、百萬噸煉油、百萬噸鉀肥等一大批項目相繼在柴達木盆地建成投產(chǎn)，盆地內(nèi)豐富的鉀鹽、石油天然氣、石棉、有色金屬等資源的綜合開發(fā)和循環(huán)利用水平顯著提高。

    楊伯讓介紹，“十二五”期間，交通部門將結(jié)合青?！八膮^(qū)兩帶一線”戰(zhàn)略規(guī)劃和東部城市群建設布局，加快國家高速公路網(wǎng)、國省道干線公路改造和農(nóng)村公路建設。到2015年，青海省公路通車里程將力爭突破7萬公里，打通與四川、西藏、新疆的高速公路通道，高等級公路突破9000公里。(文貽煒 駱曉飛)