昨日（5月31日）上午，在廣東省政府舉行的全省高速公路實施統(tǒng)一收費標準新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳廳長曾兆庚表示，自2012年6月1日起，廣東所有高速公路實施統(tǒng)一收費標準，收費費率按四車道0.45元/車公里、六車道以上0.60元/車公里、一至五類車的收費系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5。

    這意味著，廣深高速、京珠高速廣珠東段、深圳梅官（梅林至官田）高速、深圳機荷（機場至荷坳）高速、莞深高速、惠鹽高速及華南快速路一期等7個收費標準偏高的項目收費將有所下調(diào)，其中，二至五類車的出行負擔將有所減輕。

    除收費系數(shù)將執(zhí)行統(tǒng)一的標準外，高速公路旁的匝道計算與收費額也將重新審核計算價錢。互通立交匝道將按平均長度折半計入收費里程，而收費額則以1元為最小計費單位四舍五入取整計算。

    曾兆庚表示，統(tǒng)一全省高速公路收費標準，將“有助于解決社會和群眾反映集中的部分高速公路項目收費標準偏高問題，降低群眾出行負擔，減輕企業(yè)物流成本”，同時對于促進經(jīng)濟發(fā)展具有積極作用。

    ▲算賬 收費降一至三成

    對于統(tǒng)一收費標準，以廣深高速、華南快速路一期等項目為代表的外方業(yè)主有著不同的聲音。

    據(jù)曾兆庚介紹，在2012年年初，《廣東省收費公路專項清理工作實施方案》印發(fā)后，上述外方業(yè)主多次向國家和省有關部門反映，提出不同意見和要求。

    據(jù)了解，在統(tǒng)一標準之前，廣深高速等7條高速公路是按照廣東省2000年確定的收費標準，一至五類車分別執(zhí)行1、2、3、4、4.5的收費系數(shù)，其中二至五類車較新規(guī)定的1、1.5、2、3、3.5均高出0.5—1個點的系數(shù)。以廣深高速為例，該高速日均車流量達20萬—30萬輛，每天征收過路費達數(shù)千萬元，被稱為中國“最賺錢的高速公路”。盡管廣深也執(zhí)行每公里0.6元的費率標準，但由于收費系數(shù)偏高，導致車輛通行費仍然“居高不下”。

    業(yè)內(nèi)人士指出，統(tǒng)一收費標準導致廣深高速等7條高速公路收費額有所下降，這等于動了業(yè)主們的“奶酪”，“外方業(yè)主有所反應在意料之中”。

    廣東方面也積極行動，相關部門曾于今年2月20日、3月21日、5月22日三次約見相關外方業(yè)主代表，進行當面溝通交換意見，同時，廣東還爭取到交通運輸部等五部委支持。

    曾兆庚說，“國家提出的清理和規(guī)范收費公路的政策，不是針對廣東，也不是針對某個具體項目，而是全國各地都必須執(zhí)行的政策；高速公路收費屬政府定價項目，省政府可依法對高速公路收費項目的收費標準進行調(diào)整”。

    統(tǒng)一收費標準后，上述7條高速公路收費額將有所下降。按廣深高速全程120公里估算，一輛五類車的大貨車原來的收費總額是324元，而下調(diào)到全省統(tǒng)一標準后收費總額為252元，下降72元，降幅為22。%。

    深圳機荷高速公路也基本類似。在未調(diào)整收費標準前，走完機荷高速全程（含機荷東段和機荷西段），一至五類車收費標準分別為30、55、85、110、135元；調(diào)整后，走完機荷高速全程一至五類車收費標準分別為27、41、54、82、96元，降幅分別為10%、25%、36%、25%、29%。出行成本降低顯而易見。

    ▲鏈接 廣氮主線收費站撤銷

    據(jù)曾兆庚介紹，6月1日，在全省實施統(tǒng)一高速公路收費標準的同時，廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費廣州區(qū)域?qū)⑴c中片區(qū)域合并，廣氮（廣州）主線收費站將撤銷，火村、蘿崗、化龍、官田等4個主線收費站改為標識站。

    據(jù)了解，目前《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費廣州區(qū)域和中片區(qū)域合并工作實施方案》已由省政府批準。按照方案，廣州區(qū)域和中片區(qū)域合并后，將撤銷廣深高速公路與廣州北環(huán)高速公路合建的廣氮（廣州）主線收費站。

    曾兆庚表示，下一步，廣東將繼續(xù)大力開展普通公路收費站的撤并工作，加快推進實現(xiàn)高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費，從而為公眾出行提供一個快速高效、安全暢通的交通運輸環(huán)境。（記者 彭國華 通訊員 粵交綜）