日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布上半年交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況?？傮w上看，“十二五”開(kāi)局之年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)較好，公路水路客貨運(yùn)輸量繼續(xù)較快增長(zhǎng)，港口生產(chǎn)態(tài)勢(shì)總體較好，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)趨緩，安全形勢(shì)總體較為穩(wěn)定，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，運(yùn)輸服務(wù)較好地適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求，有力地支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)健康發(fā)展。

    預(yù)計(jì)全年交通固定資產(chǎn)投資額與上年持平或略有增長(zhǎng)；運(yùn)輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增速放緩并趨于平穩(wěn)；民航旅客運(yùn)輸將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速放緩，貨郵運(yùn)輸量繼續(xù)呈現(xiàn)回落。

    客貨運(yùn)輸較快增長(zhǎng)

    上半年，客貨運(yùn)輸較快增長(zhǎng)，完成公路客、貨運(yùn)量分別為161億人、131億噸，分別同比增長(zhǎng)8%、14.7%；完成水路客、貨運(yùn)量分別為11400萬(wàn)人、20.1億噸，分別同比增長(zhǎng)10.5%、15%；郵政完成業(yè)務(wù)收入796億元，同比增長(zhǎng)25.8%，其中快遞業(yè)務(wù)收入335億元，增長(zhǎng)26.5%。1月至5月，民航完成客運(yùn)量1.16億人，增長(zhǎng)10.8%。

    港口生產(chǎn)勢(shì)頭總體良好

    上半年，港口生產(chǎn)勢(shì)頭總體良好，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量44.2億噸，同比增長(zhǎng)13.2%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)較快，完成吞吐量30.9億噸，增長(zhǎng)15.6%；完成外貿(mào)吞吐量13.3億噸，增長(zhǎng)8.0%；集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)，完成吞吐量7770萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)12.9%。

    1月至5月，港口主要貨類運(yùn)輸總體平穩(wěn)，規(guī)模以上港口完成煤炭及制品吞吐量7.6億噸，同比增長(zhǎng)17.4%。內(nèi)貿(mào)煤炭下水量保持快速增長(zhǎng)，北方港口累計(jì)完成煤炭下水量2.6億噸，增長(zhǎng)24.3%；累計(jì)完成煤炭外貿(mào)進(jìn)港吞吐量6199萬(wàn)噸，較去年下降12.5%；完成石油、天然氣及制品吞吐量3.2億噸，增長(zhǎng)13.1%，其中原油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量1.0086億噸，增長(zhǎng)8.4%；完成鐵礦石吞吐量5.3億噸，增長(zhǎng)6.0%，其中外貿(mào)進(jìn)港吞吐量3.1億噸，增長(zhǎng)2.9%。

    西部地區(qū)投資額繼續(xù)保持領(lǐng)先

    上半年，交通固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成5853億元，同比增長(zhǎng)15.5%，比去年同期放慢5.9個(gè)百分點(diǎn)。

    公路建設(shè)完成投資5135億元，增長(zhǎng)13.5%，主要投向國(guó)家高速公路、國(guó)家區(qū)域規(guī)劃確定的重點(diǎn)公路設(shè)施、國(guó)省道改造、農(nóng)村公路、綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)等領(lǐng)域；國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道工程建設(shè)進(jìn)一步推進(jìn)，完成內(nèi)河建設(shè)投資159億元，增長(zhǎng)15.0%；沿海港口及相關(guān)設(shè)施建設(shè)完成投資429億元。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，東部、中部、西部地區(qū)分別完成交通固定資產(chǎn)投資2126億元、1396億元和2332億元，分別增長(zhǎng)15.9%、18.7%和13.4%，西部地區(qū)投資額繼續(xù)保持領(lǐng)先。

    交通建設(shè)資金籌措難度加大

    報(bào)告分析指出，今年是“十二五”開(kāi)局之年，續(xù)建項(xiàng)目和新開(kāi)工項(xiàng)目較為集中，資金供求原本就較為緊張，在通脹預(yù)期增強(qiáng)、物價(jià)上漲壓力較大的背景下，貨幣政策持續(xù)從緊使銀行貸款規(guī)模受限，由于交通運(yùn)輸建設(shè)融資結(jié)構(gòu)較為單一，銀行貸款比重偏高，交通建設(shè)貸款合同正常履行受到影響；同時(shí)貸款利率上浮，抬升了融資成本；清理地方政府融資平臺(tái)和地方性債務(wù)，一些省份交通部門或下屬交通建設(shè)投資公司難以獲得銀行貸款。受以上等因素影響，交通建設(shè)資金籌措難度加大。此外，瀝青、水泥、鋼材等原材料價(jià)格不斷上漲，人工費(fèi)價(jià)格相對(duì)較高，也進(jìn)一步加劇了建設(shè)資金緊張的狀況。